Английский язык. Писарева Л.П. - 25 стр.

UptoLike

Составители: 

2. Системы смазки различаются согласно размеру и конструкции
двигателя.
3. Большинство двигателей имеет систему смазки под давлением.
4. Сверленные отверстия в коленчатом вале передают масло к
подшипникам мотылевых шеек.
5. Лубрикатор состоит из несколько маленьких поршневых насосов
(возвратно-поступательного типа).
6. Избыточное масло стекает в картер.
7. Многие двигатели имеют мокрый картер.
8. Для того, чтобы избежать избыточной смазки стенок цилиндра
некоторые двигатели используют сухой картер.
VI. Ответьте на вопросы к тексту (письменно).
1 .How do lubrication systems differ?
2. What lubrication system do most engines have?
3. What are the cylinder walls in small engines lubricated with?
4. Where does excess oil return?
5 .Where does a forced-feed lubricator force oil?
6. What does a lubricator consist of?
7. What kinds of sumps do you know?
8. When does an auxiliary pump supply lubrication?
9.What is an oil strainer used for?
Вариант III
Text
Burning the Fuel
Diesel Combustion
1. Because the diesel engine handles the entire job of vaporizing, mixing and igniting
fuel inside the cylinder in an extremely short time, conditions for good combustion
must be provided. Successful combustion inside the cylinders of a diesel engine
depends on the following four conditions:
1.Fine atomization
2.High temperature for prompt ignition
3.High relative velocity between fuel and air particles
4.Good mixing of fuel and air particles
2. Atomization penetration and spreading of the fuel depend largely on the injection
system.
Compression ratio, cylinder dimensions and cooling arrangements determine the
temperature conditions.
Mixing depends on proper relation of the injection pattern, the intake system, and
the shape of the combustion space formed by the cylinder head, the cylinder walls
and the piston crown.
25
      2. Системы смазки различаются согласно размеру и конструкции
         двигателя.
      3. Большинство двигателей имеет систему смазки под давлением.
      4. Сверленные отверстия в коленчатом вале передают масло к
         подшипникам мотылевых шеек.
      5. Лубрикатор состоит из несколько маленьких поршневых насосов
         (возвратно-поступательного типа).
      6. Избыточное масло стекает в картер.
      7. Многие двигатели имеют мокрый картер.
      8. Для того, чтобы избежать избыточной смазки стенок цилиндра
         некоторые двигатели используют сухой картер.

   VI.   Ответьте на вопросы к тексту (письменно).

    1 .How do lubrication systems differ?
    2. What lubrication system do most engines have?
    3. What are the cylinder walls in small engines lubricated with?
    4. Where does excess oil return?
    5 .Where does a forced-feed lubricator force oil?
    6. What does a lubricator consist of?
    7. What kinds of sumps do you know?
    8. When does an auxiliary pump supply lubrication?
    9.What is an oil strainer used for?

                                    Вариант III
                                       Text
                                  Burning the Fuel

   Diesel Combustion
1. Because the diesel engine handles the entire job of vaporizing, mixing and igniting
   fuel inside the cylinder in an extremely short time, conditions for good combustion
   must be provided. Successful combustion inside the cylinders of a diesel engine
   depends on the following four conditions:
1.Fine atomization
2.High temperature for prompt ignition
3.High relative velocity between fuel and air particles
4.Good mixing of fuel and air particles
2. Atomization penetration and spreading of the fuel depend largely on the injection
   system.
   Compression ratio, cylinder dimensions and cooling arrangements determine the
   temperature conditions.
      Mixing depends on proper relation of the injection pattern, the intake system, and
   the shape of the combustion space formed by the cylinder head, the cylinder walls
   and the piston crown.

                                          25