Краткий курс по ремонту автомобильной техники. Писковой И.Е. - 8 стр.

      Нормы наработки машин до очередного ремонта или списания
могут корректироваться или снижаться.
      К1-коэффициент,      характеризующий       дорожные      условия
эксплуатации автомобилей и учитывающий рельеф местности, дорожное
покрытие, условия движения. Его значение находится в пределах от 0,6 до
1,0.
      К2- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.
Его значение находится в пределах от 0,7 до 1,0.
      К3- коэффициент, учитывающий тип машин и характер их
использования (интенсивность, нагруженность). Его значение находится в
пределах от 0,6 до 0,95.
      Следует отметить это при корректировке норм наработки машин до
плановых капитальных ремонтов и списания эти коэффициенты, каждый в
отдельности, не применяются, а используется итоговый коэффициент,
равный произведению трёх, выше упомянутых.
      Скорректированная норма наработки до капитального ремонта и
списания автомобильной техники не должна быть ниже 60% от
установленной нормы пробега конкретной марки машины.

1.3. Методы ремонта автомобильной техники и методы организации
ремонтных работ

     1.3.1. Методы ремонта автомобильной техники
     Ремонт автомобильной техники может производиться индивидуаль-
ным или агрегатными методами.
      Индивидуальный метод ремонта характеризуется тем, что снятые с
машины неисправные агрегаты, узлы, детали, приборы после ремонта
устанавливаются на тот же автомобиль с которого были сняты. Основные
детали ремонтируемых агрегатов также не обезличиваются и после
ремонта устанавливаются на тот же агрегат.
      Положительной стороной индивидуального метода является
отсутствие потребности в значительных запасах отремонтированных или
новых агрегатов, приборов и деталей.
      К недостаткам этого метода относятся следующие:
      • продолжительный простой автомобильной техники в ремонте,
определяющий в основном времени, необходимым для восстановления
всех неисправных агрегатов;
      • невозможность восстановления в короткие сроки парка
неисправной автомобильной техники;
      • недостаточное     эффективное      использование  ремонтного
оборудования, вследствие распыленности его по многим ремонтным



                                   8