ВУЗ:
Составители:
28
Рис. 21. Кулачковый запирающий механизм
6. Светофорная сигнализация
6.1. Устройство и установка светофоров
На станциях и перегонах применяются линзовые светофоры – мачтовые,
карликовые, на мостиках и консолях. Для светофоров используют железобетонные и
металлические мачты. Металлические мачты устанавливают при недостаточной ширине
междупутий или недостаточной длине железобетонных мачт.
Мачтовые светофоры устанавливают на перегонах
и главных путях станций, а также
на боковых путях станций при безостановочном пропуске по ним поездов.
Использование мачтовых светофоров на станциях ограничено, так как они сокращают
полезную длину приемо-отправочных путей и увеличивают стоимость строительства. В
этих случаях применяются карликовые светофоры.
На мостиках (реже на консолях) светофоры устанавливают в тех
случаях, когда по
условиям габарита приближения строений нельзя установить мачтовый светофор
(например, на многопутных линиях, на участках двухпутной двусторонней АБ и др.).
Светофорные головки подвешиваются на мачтах светофоров с помощью типовых
кронштейнов и гарнитур. В нижней части мачты на гарнитуре в необходимых случаях
устанавливаются трансформаторные ящики, кабельные муфты, маневровые щитки
местного управления и телефон.
Светофор с железобетонной мачтой (рис. 22) содержит бронированный шланг 1,
верхний 2 и нижний 3 кронштейны, светофорные двузначные головки 4, световой
указатель 5, лестницу 6, железобетонную мачту 7, трансформаторный ящик с
гарнитурой 8, кабельную муфту 9.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- …
- следующая ›
- последняя »
