Физические основы железнодорожной автоматики и телемеханики. Полевой Ю.И - 27 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Рис. 20. Неразрезной стрелочный электропривод СП-6

Электродвигатель 3, получая питание с поста управления или от местного источника

постоянного или переменного тока, вращает первый из четырех каскадов зубчатых

передач редуктора 5. Это вращение передается через диски фрикционной муфты

последующим каскадам редуктора и главному валу 6, который при переводе стрелки из

одного крайнего положения в другое

совершает один неполный оборот (280º).

Главный вал связан с рабочим шибером 8 посредством кулачкового запирающего

механизма, который представляет собой зубчатую передачу реечного типа (рис. 21),

ведущая шестерня 2 которой расположена на главном валу и имеет специальную форму

двух крайних зубьев (зубья скошены, образуя кулачки). Аналогичную форму имеют два

крайних зуба рабочего шибера 1. Поэтому в

конце привода стрелки, когда скошенные

зубья (шестерни главного вала и шибера) входят в соприкосновение, создается упор,

препятствующий передвижению шибера и связанной с ним рабочей тяги стрелочной

гарнитуры, остряки стрелки оказываются переведенными и запертыми от перемещения

стрелочных остряков внутрь колеи. В сторону рамного рельса кулачковый механизм в

запирающем положении обеспечивает возможность свободного

движения рабочего

шибера 8 (см. рис. 21) на 12 мм во избежание разрушения привода при проходе поездов

по стрелке. Факт запирания остряков кулачковым механизмом не отражает

действительного положения стрелочных остряков, поскольку шибер и рабочая тяга,

например, могут оказаться разъединенными до и во время перевода стрелки. Запирание

должно контролироваться и происходить одновременно с фактическим

приведением

остряков в крайнее положение.