ВУЗ:
Составители:
26
Движение по съезду 5/7 возможно при условии свободности негабаритного участка
1-ЗСП, а движение по участку 1-ЗСП - при свободности участка 7СП (рис.19,е).
В разветвленной рельсовой цепи участка 1-ЗСП путевое реле включено по наиболее
длинному, обтекаемому током ответвлению и контролирует целость рельсовых нитей и
стрелочных соединителей. Необходимость включения путевого реле на втором
ответвлении отпадает.
В случае наличия между стрелками путевого межстрелочного участка (рис.19,з) его
обозначают в виде дроби, состоящей из номеров стрелок, между которыми он
расположен (1/ЗП).
Разветвленная рельсовая цепь с двумя стрелками 1 и 3 и включением путевых реле
по всем ответвлениям (рис.19,и) по главному пути кодируется в обоих направлениях с
переключением кодирования в зависимости от направления установленного маршрута.
На рис.19,к показана схема рельсовых цепей на некодируемых перекрестных
съездах; на рис.19,л - на кодируемых перекрестных съездах. Оба случая относятся к
укладке перекрестных съездов при ширине междупутья 5,3 м. Контроль ответвлений
осуществляют дополнительные путевые реле 3-5БСП и 1-7БСП. Рельсовые цепи 1-7СП и
3-5
СП имеют общую плюсовую нить. В двухниточных рельсовых цепях, когда
кодируются два электрифицированных пути, контроль ответвления осуществляет
дополнительное реле 1-7БСП (рис.19,м). Основные путевые реле и трансформаторы
включены по кодируемым направлениям. В однониточных рельсовых цепях на
перекрестном съезде, когда кодирование электрифицированных путей осуществлено не
по рельсовым цепям, а по специальным шлейфам
, уложенным вдоль рельсов,
кодирование осуществляется от кодирующих трансформаторов К, включенных в
шлейфы (рис.19,н). Переходы с двухниточных смежных рельсовых цепей на
однониточные выполнены через средние выводы дроссель-трансформаторов смежных
рельсовых цепей. Контроль ответвления с однониточной рельсовой цепи 3-5СП
осуществляет дополнительное путевое реле 3-5БСП.
Кодирование по шлейфу требует увеличения кодируемого тока
до 10А вместо 2А по
рельсовой цепи, что является недостатком такого способа кодирования.
В устройствах релейной централизации применяют типовые электрические
рельсовые цепи переменного тока частотой 50 (25) Гц на участках с автономной или
электрической тягой на постоянном токе; 25 Гц с электрической тягой на переменном
токе. Тип аппаратуры рельсовой цепи выбирают в зависимости
от рода тяги и
предельной длины по нормалям рельсовых цепей, разработанным ГТСС.
5. Конструкция стрелочного привода
В корпусе 1 привода СП-6 (рис.20) расположены электродвигатель 3 постоянного
или переменного тока, редуктор 5 со встроенным в том же блоке фрикционным
устройством в виде стальных дисков, сжатых пружиной, блок автопереключателя 10,
главный вал 6, шибер 8 с кулачковым запирающим
механизмом, контрольные линейки 9,
штепсельная розетка 4 для подключения переносной осветительной лампы, обогреватели
(резисторы) контактов автопереключателя 7, контактное блокировочное устройство 2,
управляемое заслонкой (рычаг), которое отключает цепь электродвигателя 3 при
переводе стрелки курбельной рукояткой и снятии крышки корпуса 1.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- …
- следующая ›
- последняя »
