Управление качеством процессов и продукции. Книга 1: Введение в системы менеджмента качества процессов в производственной, коммерческой и образовательной сферах. Пономарев С.В - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

14
Проведенные расследования показали, что причиной авиакатаст-
рофы явилась металлическая деталь, оказавшаяся на взлетной полосе
аэропорта. При разбеге самолета «Конкорд» по взлетной полосе эта
деталь колесом самолета была с большой скоростью подброшена
вверх и пробила топливный бак, что привело к загоранию топлива и
гибели всех пассажиров вместе с членами экипажа.
С точки зрения рассматриваемого закона десятикратного возрас-
тания затрат на преодоление неудач, на этапе планирования производ-
ства самолета «Конкорд» не была учтена возможность того, что под-
брошенная колесом самолета деталь может пробить топливный бак и
вызвать катастрофу. Если бы на этапе планирования такая возмож-
ность была бы учтена (например, в виде требования разместить топ-
ливные баки вне зоны досягаемости подброшенных колесом самолета
деталей или специальной защиты топливных баков от механических
повреждений), то устранение этой ошибки обошлось бы в одну услов-
ную единицу (возможно 1000 – 5000 долларов). Устранение этой
ошибки на более поздних этапах жизненного цикла самолета «Кон-
корд» в соответствии с рассматриваемым законом должно было бы
обойтись соответственно:
− при проектировании – (10 000 – 50 000) долларов;
− при производстве – (100 000 – 500 000) долларов;
− при эксплуатации – 1 – 5 млн. долларов.
Однако, эта ошибка не была заблаговременно обнаружена спе-
циалистами ни на одном из этапов жизненного цикла самолета «Кон-
корд», а проявилась на этапе эксплуатации как внезапный отказ, при-
ведший к авиакатастрофе и гибели людей.
После авиакатастрофы были полностью прекращены полеты всех
эксплуатировавшихся самолетов «Конкорд», специалисты проводили
расследования для установления причины катастрофы, названной вы-
ше. Затем были разработаны новые требования к обеспечению безо-
пасности полетов на самолетах «Конкорд», после этапа планирования
были выполнены проектные работы и внесены необходимые измене-
ния в конструкцию самолета. Далее на авиазаводах были проведены
работы по модернизации самолетов «Конкорд» и, наконец, в конце
осени 2001 г. состоялись первые полеты (без пассажиров) на этих са-
молетах.
Из изложенного выше понятно, что ошибка, допущенная на пер-
вом этапе жизненного цикла самолета «Конкорд» и проявившаяся на
четвертом этапе «Эксплуатация (использование) продукции», обошлась
чрезвычайно дорого авиакомпаниям, эксплуатирующим эти сверхзвуко-
вые самолеты. Упущенная выгода (примерно в течение 1,5 лет самоле-
ты не перевозили пассажиров, а, следовательно, не приносили прибы-

Страницы