Управление качеством процессов и продукции. Книга 1: Введение в системы менеджмента качества процессов в производственной, коммерческой и образовательной сферах. Пономарев С.В - 57 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

57
не потребуется; если же проектируется какая-либо система, напри-
мер, микропроцессорная система управления впрыскиванием топлива
в цилиндры двигателя, то необходимой частью проекта обязательно
будут математические модели и программы; впрочем, если болты
планируется изготавливать на станках с числовым программным
управлением, то частью проекта болта должна быть программа для
управления работой таких станков);
4) макеты спроектированного изделия;
5) оборудование для испытаний;
6) опытные образцы, отвечающие эстетическим и эргономиче-
ским требованиям (эргономика – это наука о том, как станок, обору-
дование и т.п. должны быть спроектированы, чтобы человеку было
удобно этим пользоваться);
7) автоматическое испытательное оборудование (если проек-
тируется изделие, то в современных условиях автоматизированного
производства должно быть спроектировано и автоматическое ис-
пытательное оборудование);
8) производственные процессы (технологии, оборудование, в
том числе, технологические и рабочие инструкции, методики прове-
дения испытаний);
9) инструкции по установке, эксплуатации и техническому об-
служиванию.
Под понятием «разработка» часто понимают этап процесса
проектирования, на котором осуществляются изготовление и испы-
тание моделей и опытных образцов продукции.
Например, при проектировании самолета этап разработки на-
чинается в тот момент, когда по утвержденным чертежам начина-
ют изготавливать опытные экземпляры (2 или 3 шт.) нового самоле-
та, а заканчивается этап разработки – после успешного завершения
программы испытаний этого самолета. Отметим, что типовые ис-
пытания нового самолета включают в себя:
1) статические испытания на прочность – при этом один экзем-
пляр самолета доводят до полного разрушения, постепенно увеличивая
статическую нагрузку на крылья, фюзеляж, другие части и детали;
2) реальные испытания второго экземпляра самолета:
– вначале при рулежке по взлетному полю;
– позже при кратковременных взлетах и немедленных посадках
на взлетной полосе;
– затем – в ходе полетов – с целью определения действитель-
ной скорости, грузоподъемности, дальности, максимальной высоты
(потолка) полета и т.п.

Страницы