Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

10
ке выполняемых функций и их отношений, то есть необходим информаци-
онный тезаурус – словарь типовых формулировок проектно-технических и
управленческих функций по конструкции любого ЛА. Это обеспечит возмож-
ность получить дополнительную информацию об объекте проектирования при
использовании САПР-КТР. Подробно принципы организации систем автомати-
зированного проектирования конструкторско-технологических разработок в
авиационном производстве изложены в монографии автора настоящей работы
[55].
1.2. Этапы и процедуры проектирования самолетов
и необходимость их автоматизации
Техническая необходимость в проектировании нового типа самолета возникает
по двум основным причинам:
1. Происходит моральное устаревание существующих типов самолетов, а так-
же появляются новые прочные облегченные материалы, новые технические
решения и возможности, реализация которых обещает повышение технико-
экономических показателей производства самолетов и их эксплуатацию, а
также улучшение транспортной системы страны в целом.
2. Решение народно-хозяйственных и военных задач, ставит перед авиацион-
ной техникой условия безусловного выполнения ее главных функций в со-
временных условиях – это экономичность, максимальная функциональность
(надежность, качество, эффективность, ремонтопригодность и долговеч-
ность), с возможностью взаимозаменяемости агрегатов, модернизации и до-
работки как в заводских условиях, так и на базах эксплуатации (то есть на
боевом посту). Современные типы самолетов должны удовлетворять новым
требованиям, например, перевозимых грузов, способность посадки на грун-
товые аэродромы; для военных самолетов – возможность кратчайшего раз-
бега по взлетно-посадочной полосе, либо вертикального взлета. Например,
самолеты транспортной авиации типа «Руслан» удовлетворяют современ-
ным требованиям по перевозке крупногабаритных грузов, но имеют очень
малую вероятность посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы и т.д.
Известно, что ключевым элементом процесса создания самолета является
его проект, то есть разработка проекта как в ручном режиме, так и в автома-
тизированном. Разработать проект современного самолета – это значит разра-
ботать полный комплект проектно-конструкторской и технологической доку-
ментации как при бумажной технологии, так и на машинных носителях, позво-
ляющий осуществить создание самолета в металле и производить его эксплуа-
тацию. Классически, техническая документация – это лишь конечный резуль-
тат сложного и длительного процесса проектно-конструкторской деятельности
создателей самолета, направленный на разработку проекта ранее не существо-
вавшего объекта (самолета), системы и процесса. Поэтому всегда процесс про-
ектирования любого объекта – это эволюционный цикл обновления.
Понятно, что современные проекты самолетов и другой сложной техники
машиностроения, создать без использования систем автоматизации невозмож-
но, поэтому степень автоматизации процессов проектирования во многом опре-

Страницы