Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

8
САПР при проектировании конструкции самолета, конструкторские бюро при-
нимают самое непосредственное участие в организации информационного те-
зауруса по всей конструкции самолета от общих технических требований к
его конструкции до проведения комплексных и летных испытаний, то есть по
всей проектно-технологической цепи создания самолета, с целью наполнения
информационной базы САПР объективными техническими решениями – ком-
бинатами технических решений, с соответствующей взаимоувязкой всех кон-
структивных, технологических, математических (информационных) компонен-
тов для функционирования САПР-КТР.
Разрабатывая дополнительные подсистемы или адаптируя существующие
подсистемы САПР, необходимо с самого начала использования САПР обеспе-
чивать их аппаратурную, программно-техническую и информационную со-
вместимость для всех этапов проектирования, предусматривать возможность
обеспечения пользователей-проектировщиков всей необходимой информацией:
справочной, архивной, оперативной и др.
Поскольку процесс проектирования самолета является весьма, коллек-
тивным, поэтому важным требованием, предъявляемым к САПР-КТР, является
обеспечение возможности параллельного ведения нескольких проектных задач
с автоматическим распределением ресурсов системы между заданиями, а так-
же совместного решения одной задачи несколькими исполнителями (например,
комплексная система проектирования авиационной техники – САТIA). В этой
связи, САПР должна обеспечивать возможность реализации различных страте-
гий процесса проектирования и обеспечивать возможность: выполнения ра-
бочих процедур оптимизации технических решений при проектировании кон-
струкции самолета; совершенствования процесса проектирования конструкций
отдельных типовых агрегатов при модификации самолета; высокую надежность
процесса проектирования, качество проектирования, быстродействие и эф-
фективность по отношению к ручному проектированию.
На основании вышеизложенного, сформулируем основные принципы для
разработки (а в случае использования заимствованной САПР типа САТIA), или
адаптации САПР. К ним относятся следующие: принцип включения, принцип
системного единства, принцип развития (и саморазвития), принцип комплекс-
ности, принцип совместимости, принцип информационного единства, принцип
стандартизации и унификации различных подсистем.
Принцип включения предусматривает возможность включения САПР в
более сложную систему – САПР проектной организации (САПР-ПО), которая и
определяет требования и стратегию к ее созданию, адаптации и использова-
нию, функционированию, например, совместно с АСТПП, и дальнейшему раз-
витию и самоорганизации, и др.
Принцип системного единства заключается в том, что при создании (или
адаптации), функционировании и развитии САПР связи между входящими в
нее подсистемами обеспечивают целостность системы.
Принцип развития состоит в том, что САПР разрабатывают (развивают) с
учетом возможности ее адаптации на различные отрасли машиностроения (та-
кие как UNIGRAphiks, CATIA, CIMATRON и др.), совершенствования и обнов-

Страницы