Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 103 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

103
нервюр, обшивки. Торцевая нервюра – усилен-
ная.
свой угол установки,
как управляемый ста-
билизатор);
н применять конст-
рукцию (стабилизато-
ра как однолонжерон-
ную со стенками, в ко-
торой корневая часть
является осью враще-
ния);
с стабилизировать
управление (самоле-
том за счет применения
конструкции стабили-
затора в виде трубча-
той круглой балки, ле-
жащей на двух опорах,
которыми являются
подшипники, установ-
ленные на усиленных
шпангоутах);
а усиливать шпанго-
уты (для крепления
стабилизатора);
в проектировать ста-
билизатор (из одного
лонжерона, передней и
задней стенки, не-
скольких стрингеров,
нервюр и обшивки);
в усиливать нервюру
(торцевую);
6.5.6. В. Конструкция рулей и элеронов.
О. Конструкция рулей и элеронов однотипна и
подобна конструкции закрылков и крыльев. С
точки зрения строительной механики рули и эле-
роны представляют собой многоопорные балки,
подвешенные шарнирно к неподвижным частям и
нагруженные аэродинамическими силами. Для
увеличения жесткости и живучести при большом
руле количество опор не должно быть меньше
трех. Чаше всего применяется однолонжеронная
конструкция. Могут быть и дополнительные
стенки. Назначение, работа и конструкция сило-
вых элементов (лонжеронов, стрингеров, нервюр
и обшивки) подобна однолонжеронному крылу.
Рассматривать подо-
бие (конструкции ру-
лей и элеронов конст-
рукции закрылков и
крыльев) ………Р0777;
с представлять кон-
струкцию (рулей и
элеронов как много-
опорную балку, под-
вешенную шарнирно к
неподвижным частям);
с увеличивать жест-
кость (и живучесть
при большом руле за

Страницы