Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 105 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

105
О. Конструкция узлов навески рулей и элеро-
нов однотипна. Узлы состоят из двух кронштей-
нов типа «ухо-вилка», соединенных болтом.
Один кронштейн крепится к лонжерону киля
(крыла, стабилизатора), другой к лонжерону руля
(элерона). В кронштейне руля устанавливается
сферический подшипник, позволяющий узлу ра-
ботать при деформации рулей. Такой узел фикси-
рует руль (элерон) от перемещения вдоль разма-
ха. Остальные узлы навески имеют дополнитель-
ный качающийся кронштейн – серьгу и рабо-
тающий подобно кардану. Для размещения
кронштейнов, в носках рулей и элеронов делают-
ся вырезы, уменьшающие жесткость на кручение.
рулей и элеро-
нов)………….Т0199;
с составлять узлы (из
двух кронштейнов типа
«ухо – вилка», соеди-
ненных болтом);
н крепить кронштейн
(к лонжерону руля,
другой кронштейн к
лонжерону киля и т.д.);
а устанавливать под-
шипник (сферический,
позволяющий узлу ра-
ботать при деформации
рулей);
в фиксировать руль
(от перемещения вдоль
размаха);
в иметь кронштейн –
серьгу (дополнитель-
ный качающийся, ра-
ботающего подобно
кардану);
н выполнять вырезы
(в носках рулей и эле-
ронов);
в уменьшать жест-
кость (на кручение за
счет вырезов).
6.5.8. В. Аэродинамическая компенсация ру -
лей и элеронов.
О. Аэродинамическая сила рулей (элеронов)
создает относительно оси вращения шарнир-
ный момент. С увеличением размеров и ростом
скорость полета шарнирные моменты резко воз-
растают и управление самолетом становится не-
возможным или затрудненным без применения
гидроусилителей. Шарнирный момент можно
уменьшить применяя аэродинамическую компен-
сацию, то есть создавая с помощью аэродинами-
ческой силы носового участка руля момент, про-
тивоположный моменту от силы хвостового уча-
стка.
Компенсировать аэ-
родинамику (рулей и
элеронов)……..К0177;
см создавать момент
(вращения шарнирный,
относительно оси);
с применять гидро-
усилители (для управ-
ления самолетом с уве-
личением размеров и
ростом скорости поле-
та);
с уменьшать момент
(шарнирный, применяя
аэродинамическую
компенсацию);
с создавать момент (с

Страницы