Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 154 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

154
2. Трехопорное шасси с задней ориентирую-
щейся или управляемой стойкой.
3. Двухопорное (велосипедное) шасси со
вспомогательными опорами на концах
крыла.
рой-стойкой шасси в
случае трехопорной
конструкции с перед-
ней стойкой );
н управлять шасси
(задней ориентирую-
щейся стойкой);
а применять шасси
(двухопорное – вело-
сипедное со вспомога-
тельными опорами на
концах крыла);
разрабатывать шасси
(по основным схема)…
…………………Р0665.
9.2.2. В. Трехопорные шасси с передней стойкой.
О. У трехопорного шасси с передней управ-
ляемой опорой нагружены в основном две ос-
новные стойки, расположенные сзади центра
тяжести.
Нагружать стойки,
(расположенные сзади
центра тяжести в слу-
чае трехопорного шас-
си с передней управ-
ляемой опорой)…….…
…………………Н0313.
с располагать стойки
(сзади центра тяжести).
9.2.3. В. Преимущества шасси с передней стой-
кой при трех опорах.
О. Трехопорное шасси с передней стойкой
(управляемой) удачно решает вопрос безопасно-
сти при посадке самолета:
1. Экипаж имеет хороший обзор из кабины;
2. горизонтальное положение пола кабины
создает удобства пассажирам при движе-
нии по взлетно-посадочной полосе;
3. струя горячих газов выходит из двигателя
параллельно ВПП и не портит ее;
4. устойчивость в продольном и путевом на-
правлении;
5. при вертикальном ударе основными коле-
сами при посадке возникает пикирующий
момент, уменьшающий угол атаки и подъ-
емную силу крыла и самолет не взмывает;
6. наличие передней стойки устраняет опас-
ность переворота через нос (капотирова-
ния) при сильном торможении или наезде
на неровность ВПП;
7. нарушение направления движения автома-
Решать вопросы (без-
опасности при посадке
самолета)…..….Р0009;
а иметь обзор (из ка-
бины экипажа);
с создавать удобства
(пассажирам при дви-
жении по ВПП);
н не портить полосу
(взлета и посадки горя-
чими газами двигате-
ля);
с обеспечивать устой-
чивость (в продольном
и путевом направле-
нии);
н уменьшать угол
(атаки и подъемную
силу крыла при посад -
ке во избежании взмы-
вания самолета);
с устранять опасность

Страницы