Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 155 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

155
тически устраняется моментом боковых
сил трения основных колес относительно
центра тяжести, что устраняет неуправляе-
мый разворот.
(переворота через нос-
капотирования с уста-
новкой передней стой-
ки при сильном тор-
можении на ВПП);
а устранять наруше-
ние (направления дви-
жения автоматически
моментом боковых сил
трения основных колес
относительно центра
тяжести);
см устранять разво-
рот (неуправляемый).
9.2.4. В. Недостатки схемы трехопорного шасси
с передней стойкой.
О. Недостатками трехопорного шасси с перед-
ней опорой являются:
• большая масса, чем у шасси с хвостовой
опорой и возможность зарывания колес
передней стойки при движении по слабому
грунту, что ухудшает проходимость само-
лета.
Выявлять недостатки
(трехопорного шасси с
передней стойкой)…
…………………В0098;
с уменьшать массу
(до уровня массы у
шасси с хвостовой
опорой);
с избегать зарывание
(колес передней стой-
ки);
н улучшать проходи-
мость (самолета).
9.2.5. В. Основные геометрические параметры
трехопорного шасси.
О. Основными геометрическими параметра-
ми шасси с тремя опорами являются: база шас-
си, колея шасси, вынос основных стоек шасси,
угол выноса основных стоек шасси.
Обосновать парамет-
ры (шасси с тремя
опорами как: база шас-
си, колея шасси и др.)
…………………О0888;
с выносить стойки
(шасси);
а предусматривать
базу (шасси, угол вы-
носа основных стоек) и
тд.
9.2.6. В. База шасси.
О. База шасси (b) обеспечивает хорошую ма-
невренность самолета по ВПП и представляет
собой расстояние между основными стойками и
передней. База (b=0,3-0,35l
ср
) шасси равна 0,3-
0,35 длины фюзеляжа.
Представлять рас-
стояние (между ос-
новными стойками и
передней)……..П0222;
см обеспечивать ма-
невренность (самолета
по ВПП);
а приравнивать базу

Страницы