Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 156 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

156
(шасси: b=0,3-0,35l
с
р
равной 0,3-0,35 длины
фюзеляжа).
9.2.7.В. Колея шасси.
О. Колея шасси (В) – это расстояние между ос-
новными стойками. Ширину колеи принимают
равной 0,15-0,25 размаха крыла (В=0,15-
0,25l
кр
)для предотвращения бокового опрокиды-
вания.
Принимать ширину
(колеи шасси В=0,15-
0,25 размаха крыла )
.………………..П0066;
с предотвращать оп-
рокидывание (боко-
вое);
а устанавливать рас-
стояние (между стой-
ками).
9.2.8. В. Вынос основных стоек шасси.
О. Вынос основных стоек шасси (е) составляет
0,1-0,12 базы шасси (е=0,1-0,12в) и обеспечивает
легкое отрывание передней стойки от ВПП.
Составлять вынос
(основных стоек шасси
е=0,1-0,12в).…..С0933;
см обеспечивать от-
рывание (передней
стойки от ВПП).
9.2.9. В. Угол выноса основных стоек шасси.
О. Угол выноса
)(
γ
основных стоек на 2º-3º
больше посадочного угла
)(
пос
ϕ
, что предупре-
ждает опрокидывание самолета на хвост.
Обычно
γ
составляет:
oo
1512 −=γ .
Выносить шасси (по
углу выноса
γ
на 2º-3º
больше посадочного
угла
пос
ϕ
) ……..В0991.
н составлять угол
(выноса
oo
1512
−=γ
);
с предупреждать оп-
рокидывание (самоле-
та на хвост).
9.2.10. В. Трехопорные шасси с задней стой-
кой.
О. У трехопорного шасси с задней управляемой
или свободно ориентирующейся при рулении
опорой нагрузка приходится на две стойки,
расположенной впереди центра тяжести.
Прикидывать на-
грузку (на две стойки,
расположенные впере-
ди центра тяжести)
…………………П0131;
н ориентировать опо-
ру (при рулении);
с располагать (рас-
пределять) стойки
(впереди центра тяже-
сти).
9.2.11. В. Недостатки трехопорной шасси с зад-
ней стойкой.
О. Преимущества шасси с передней стойкой
являются недостатками шасси с задней стой-
кой, поэтому это шасси применяется на самоле-
тах редко.
Предусматривать
преимущества (конст-
рукции шасси с перед-
ней стойкой перед
шасси с задней стой-
кой)…………….П0091;

Страницы