ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
157
а не применять шасси
(с задней стойкой на
самолетах);
см применять шасси
(с задней стойкой по
возможности реже).
9.2.12. В. Двухопорное шасси.
О. Двухопорное (велосипедное) шасси нагру-
жено на две стойки, расположенные под фю-
зеляжем спереди и сзади центра тяжести само-
лета. Задняя стойка более нагружена. Передняя
стойка управляемая. На концах крыльев устанав-
ливают подкрыльные стойки, предохраняющие
от опрокидывания самолет на стоянке. Двух-
опорное шасси применяют на самолетах с тон-
ким крылом.
Нагружать стойки
(расположенные под
фюзеляжем спереди и
сзади центра тяжести
самолета).……..Н0199;
а располагать шасси
(под фюзеляжем);
с распределять на-
гружение (на стойки);
н выполнять стойку
(переднюю управляе-
мой);
в устанавливать
стойки (подкрыльные
на концах крыльев);
см предотвращать
опрокидывание (са-
молета на стоянке);
с применять шасси
(двухопорные на само-
летах с тонким кры-
лом).
9.2.13. В. Недостатки двухопорного шасси.
О. Самолеты с двухопорным (велосипедным)
шасси имеют плохую поперечную управляе-
мость, большую нагрузку на переднюю стойку
(40-50%), что приводит к плохой проходимости
по ВПП и затрудняет отрыв от ВПП передней
стойки при взлете. У самолетов с двухопорным
шасси для обеспечения взлета применяют
«вздыбливание» передней или «приседания»
задней стоек.
Улучшать проходи-
мость (по ВПП перед-
ней стойки при взлете)
…………………У0077;
с применять «вздыб-
ливание» (передней
стойки для облегчения
взлета);
н использовать «при-
седание» (задней стой-
ки при взлете с ВПП).
9.2.14. В. Классификация шасси по типу опор.
О. В зависимости от конструкции элемента,
опирающегося на поверхность аэродрома, шасси
подразделяют на: колесные, лыжные, колесно-
лыжные.
Подразделять шасси,
(в зависимости от кон -
струкции элемента)….
.………………...П0233;
н выполнять шасси
(колесными, лыжными,
колесно-лыжными).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 155
- 156
- 157
- 158
- 159
- …
- следующая ›
- последняя »
