Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 194 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

194
Совершенствовать обтекаемость (конструкции двигателя с целью
улучшения аэродинамических качеств) ……………………………………С0421.
Второстепенная функция:
Защищать установку (силовую от атмосферных осадков, пыли и
др.) ……………………………………………………………………..…всп.З0422.
см обеспечивать организацию (входа воздуха и выхода газов);
н заключать удобообтекаемость (по внешнему контуру силовой
установки);
с совершенствовать аэродинамику и т.д.
11.3.1. В. Требования к гондолам двигателя.
О. Назначение гондол и требования к ним мож-
но сформулировать следующим образом:
1. Правильно организовать вход воздуха в дви-
гатель с минимальными потерями скоростно-
го напора;
2. Создавать минимальное лобовое сопротив-
ление и хорошую внутреннюю герметич-
ность;
3. Обеспечивать необходимую прочность и же-
сткость при минимальной массе;
4. Обеспечивать хороший доступ к двигателю
при его обслуживании.
Организовывать вход
(воздуха в двигатель)
…………………О0422;
в минимизировать
потери (скоростного
напора воздуха);
см минимизировать
сопротивление (лобо-
вое);
н сохранять герме-
тичность (внутрен-
нюю);
с увеличивать проч-
ность (при минималь-
ной массе конструк-
ции);
а обслуживать двига-
тель (при максималь-
ном удобстве подхода
к нему) и т.д.
11.3.2. В. Конструктивно-силовые схемы гондол.
О. Конструктивно-силовую схему гондол выби-
рают в зависимости от величины и характера
нагружения. На скоростных самолетах приме-
няют панельную конструкцию гондол, а на тяже-
лых – каркасную.
Выбирать схему (кон-
структивно-силовую в
зависимости от вели-
чины и характера на-
гружения)……..В0422;
в нагружать конст-
рукцию (гондолы по
максимальной величи-
не при моделировании
и др.);
н определять величи-
ну (нагружения);
с применять конст-
рукцию (гондол на
скоростных самолетах
в виде панелей);

Страницы