Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 197 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

197
О. Конструктивные схемы крепления двигателя
и конструкции самолета зависят от типа двига-
теля, его конструкции и от места установки
двигателя на самолете.
теля от типа двигателя)
…………….……Р0432;
в крепить двигатель
(в зависимости от его
конструкции и типа);
н устанавливать дви-
гатель (в соответствии
от места, предусмот-
ренного конструктор-
ской документацией) и
т.д.
11.4.3. В. Конструкция крепления двигателей
внутри фюзеляжа.
О. Внутри фюзеляжа двигатель крепится с по-
мощью тяг и узлов к силовым шпангоутам
фюзеляжа. Фюзеляж делают разъемным. Двига-
тель закатывают вну трь фюзеляжа, для чего на
корпусе компрессора имеются ролики, а внутри
фюзеляжа предусматривают направляющие
рельсы.
Переднее крепление двигателя состоит из верх-
него узла – штыря, воспринимающего силу тяги
двигателя и боковых тяг, несущих вертикальные
нагрузки. Заднее крепление двигателей – тандер-
ное (регулируемые тяги) воспринимает боковые
и вертикальные нагрузки.
Форсажная камера при нагреве перемещается в
продольном направлении (при помощи роликов
по рельсам) и в поперечном.
Использовать шпан-
гоуты (силовые для
крепления двигателя с
помощью тяг и узлов)
…………………И0433;
в предусматривать
фюзеляж (разъемным
по конструкции);
н закатывать двига-
тель (внутрь фюзеляжа
по направляющим
рельсам);
с иметь ролики (для
закатки двигателя
внутрь фюзеляжа);
а составлять крепле-
ние (двигателя из
верхнего узла – штыря
и др.);
см воспринимать си-
лу (тяги двигателя);
с нести нагрузки (вер-
тикальные, боковые и
пр.)
а регулировать тяги
(тандеры двигателей);
н перемещать камеру
(форсажную в про-
дольном направлении);
а направлять камеру
(при помощи роликов
по рельсам) и т.д.
11.4.4. В. Пилонная подвеска двигателей под
крылом.
О. При размещении турбореактивных двигателей
Размещать двигатель
(типа ТРД под крылом
на пилонах)..…..Р0434;

Страницы