Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 199 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

199
ров и боковой нагрузки.
Внутри подкосов смонтированы резинометалли-
ческие амортизаторы, воспринимающие верти-
кальные и боковые нагрузки.
грузки (и тягу от силы
тяги двигателя в зави-
симости от модели и
года выпуска самолета
и при эволюциях само-
лета);
с монтировать амор-
тизаторы ( - подносы
резинометаллической
конструкции);
а применять аморти-
заторы (резинометал-
лические) и т.д.
11.4.7. В. Крепление турбовинтового двигателя
при помощи стержневой фермы на крыле.
О. Крепление ТВД при помощи стержневой про-
странственной фермы на крыле выполняют при
помощи передних и задних демпферов с под-
косами и противопожарной перегородкой. Вся
система монтируется на переднем лонжероне
крыла.
Выполнять крепле-
ния (ТВД при помощи
стержневой простран-
ственной формы)…
…………………В0437;
см использовать фор-
му (пространственную
на крыле);
в предусматривать
крепление (ТВД при
помощи передних и
задних демпферов с
подкосами);
н монтировать двига-
тель (ТВД на переднем
лонжероне крыла).
11.4.8. В. Ферменно-балочная схема крепления
двигателей.
О. Ферменно-балочная конструкция крепления
ТВД выполняется при помощи балок и
стержней-подкосов. Амортизацию работы дви-
гателей осуществляют подкосы-демпферы.
Применять конст-
рукцию (крепления
ТВД – ферменно – ба-
лочную)……..П0438;
см выполнять крепеж
(ТВД с помощью фер-
менно – балочной кон-
струкции);
см использовать
стержни – подкосы
(для крепления);
с амортизировать ра-
боту (двигателей с
помощью подкосов –
демпферов);
а осуществлять амор-
тизацию (работы дви-

Страницы