Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 200 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

200
гателей подкосами –
демпферами).
11.4.9. В. Амортизация крепления двигателей.
О. Амортизаторы выполняются в виде подко-
сов-демпферов и резинометаллических поду-
шек. Амортизатор-демпфер состоит из резино-
вых дисков и распорных втулок смонтированных
на стержне.
Стержень заканчивается резьбовыми наконечни-
ком в виде вильчатого узла, для регулирования
положения двигателя на ферме крепления. Стер-
жень с резиновыми дисками и металлическими
втулками расположен внутри корпуса-стакана с
замкнутым цилиндрическим пространством.
Корпус имеет на конце вильчатый узел для креп-
ления на двигатели. Демпфирование – амортиза-
ция происходит за счет обжатия резиновых дис-
ков при перемещении стержня внутри корпуса –
стакана.
Амортизатор в виде резиновых дисков, распор-
ных втулок и втулочного резинового амортиза-
тора монтируют в металлическом корпусе.
Амортизатор помещают в узле фермы крепления
двигателя и закрепляют на цапфе двигателя
стяжной гайкой.
Амортизировать дви-
гатели (самолета по
отношению всей кон-
струкции)……..А0439;
в составлять аморти-
затор – демпфер (из
резиновых дисков и
распорных втулок);
н заканчивать стер-
жень (резьбовым на-
конечником);
с регулировать поло-
жение (двигателя по
форме крепления);
а располагать стер-
жень (с резиновым
диском внутри корпуса
– стакана …);
н иметь узел (вильча-
тый для крепления на
двигатели);
с обжимать диски
(при перемещении
стержня внутри корпу-
са – стакана);
а монтировать амор-
тизатор (в виде рези-
новых дисков, распор-
ных втулок и т.д.);
н помещать аморти-
затор (в узле фермы
крепления двигателя);
см использовать цап-
фу (для закрепления
амортизатора в узле
фермы) и т.д.
11.5. Входные устройства силовых установок
и их функции
Входные устройства предназначены для подвода потребного количества
воздуха к компрессору двигателя. во входном устройстве и воздухозаборнике
энергия скоростного напора преобразуется в энергию давления воздуха перед
компрессорами двигателя. сформулируем три вида функций.

Страницы