Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 201 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

201
Главная функция:
подводить воздух (к компрессору двигателя самолета)……………П0440.
Основная функция:
направлять поток (воздуха к компрессору двигателя)……………Н0440.
Второстепенная функция:
концентрировать напор (воздуха) ………………………….…. вт. К0440.
н преобразовывать энергию (давления воздуха);
в забирать воздух (из атмосферы и направлять к компрессору);
с повышать давление (в компрессоре двигателя) и т.д
.
11.5.1. В. Требования к входным устройствам.
О. Воздухозаборники должны выполнять сле-
дующие условия:
1. Наилучшее использование скоростного на-
пора воздуха;
2. Обеспечение двигателя потребным количе-
ством воздуха на всех режимах работы;
3. Создание равномерных полей скоростей и
давлений потока на входе в компрессор дви-
гателя;
4.
Обеспечение охлаждения двигателя и его
агрегатов;
5. Обеспечение минимального лобового со-
противления при малой массе, простота
конструкции и регулирования.
Выполнять
у
словия
(безопасной эксплуата-
ции)…………....В0440;
в использовать ско-
рость (воздуха и его
напор);
в направлять воздух
(к двигателю в потреб-
ном количестве);
см обеспечивать по-
требление (воздуха в
нужных количествах);
в создавать поля (ско-
ростей равномерно и
давления потока на
входе в компрессор);
в охлаждать двига-
тель (и его агрегаты);
см обеспечить мини-
мум (лобового сопро-
тивления);
н снижать массу;
н упрощать конст-
рукцию (и регулиро-
вание) и т.д.
11.5.2. В. Схемы входных устройств.
О. На самолетах применяются следующие схемы
(виды) входных устройств:
1. Осесимметричные (центральные или лобо-
вые). То есть размещенные по оси симметрии
самолета или оси гондолы и боковые (крыль-
евые);
2. нерегулируемые либо регулируемые, то
есть воздухозаборники, внутренняя геометрия
которых постоянна или изменяется в зависи-
мости от условий полета;
3. дозвуковые и сверхзвуковые.
Осесимметрировать
устройство (входное)
…….…………..О0440;
в располагать устрой-
ство (входное – цен-
тральное или лобовое
по оси симметрии са-
молета и т.д.);
н связывать симмет-
ричность (схемы
входных устройств с
осью самолета и его

Страницы