Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

24
2.1.10. В. Вспомогательное управление самолета.
О. Вспомогательное управление – это комплекс
устройств, обеспечивающих управление различ-
ными агрегатами и частями самолета (шасси, за-
крылками, створками и т.п.).
Осуществлять вы-
полнение (главной
функции управления
самолетом в совокуп-
ности)……….…О0005;
в управлять агрега-
тами (шасси, закрыл-
ками, створками…);
н регулировать
управление (синхрон-
ное всем самолетом…).
2.2 Технологические функции по техническим
требованиям к изделию
2.2.1. В. Общетехнические требования к самоле-
ту.
О. Общетехнические требования предъявляются
ко всем самолетам, а для гражданских самолетов
дополнительно они излагаются в нормах летной
годности.
Предъявлять требо-
вания (общетехниче-
ские к самолетам всех
типов…)………..П0137.
2.2.2. В. Тактико-технические требования.
О. Тактико-технические требования, включают
в себя летно-тактические, технические и специ-
альные.
Включать требования
(к самолету летно-
тактические, техниче-
ские и специаль-
ные)…………….В0075.
2.2.3. В. Летно-тактические требования.
О. Летно-тактические требования определяют:
• Максимальную скорость полета;
• потолок полета самолета;
• минимальную скорость полета;
• вертикальную скорость полета;
• время набора заданной высоты;
• дальность полета самолета;
• маневренные характеристики самолета:
- радиус разворота (виража),
- вертикальную и горизонтальную пе-
регрузки;
• взлетно-посадочные характеристики:
- скорость отрыва самолета,
- длину разбега,
- длину взлетной дистанции,
- посадочную скорость,
- длину пробега,
- длину посадочной дистанции.
Сформулировать тре-
бования (летно-
тактические, с указани-
ем всех технических
параметров по скорости
полета, потолке, даль-
ности и т.д.)……С0293;
н виражировать раз-
ворот (с радиусом);
н поднять самолет
(через длину взлетной
дистанции со скоро-
стью отрыва…).

Страницы