Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 253 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

253
САХ известны, то центровку относительно САХ
определяют по формуле:
100
%
⋅=
сах
сах
ц.т
в
-
χ
χ
χ
.
Если положение центра тяжести окажется вне
намеченного эксплуатационного диапазона цен-
тровок, то следует поправить центровку.
Составлять ведо-
мость (весовую)
………………..С0629.
Делить сумму (масс
грузов ∑m
гр
χ
гр
на
сумму масс грузов
∑m
гр
)…………Д0629;
в вычислять рас-
стояние (центра тяже-
сти самолета от перед-
ней точки фюзеляжа:
∑
∑
=
гр
гргр
m
m
χ
χ
);
н применять форму-
лу (для определения
центровки относи-
тельно САХ:
100
%
в
-
сах
сах
ц.т
⋅=
χ
χ
χ
).
Поправить центров-
ку (в случае положе-
ния тяжести вне наме-
ченного эксплуатаци-
онного диапазона цен-
тровок)…....П0630;
см скорректировать
центровку.
13.12.12. В. Исправление центровки самолета.
О. Исправление центровки может быть осуще-
ствлено тремя способами (или их комбинацией):
1. Изменением компоновки, то есть перемеще-
нием различных грузов. При этом переднюю
центровку направляют перемещением грузов
назад, а заднюю – перемещением грузов впе-
ред;
2. изменением положения крыла относительно
фюзеляжа, так как с перемещением крыла пе-
ремещается и САХ;
3. изменением стреловидности крыла с сохра-
нением положения корневой хорды.
Исправлять цен-
тровку (самоле-
та)………….…Н0630;
в изменять компо-
новку;
н перемещать грузы;
с направлять пере-
мещение (грузов на-
зад – для передней
центровки; вперед –
для задней).
Менять положение
(крыла относительно
фюзеляжа)……М0630;
см изменять стрело-
видность (крыла с со-
хранением положения
корневой хорды);

Страницы