Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

27
за счет размещения
оперения горизонталь-
ного за крылом).
2.3.5. В. Самолеты схемы «Утка».
О. В самолетах схемы «Утка» горизонтальное
оперение расположено впереди крыла на носовой
части, обтекается невозмущенным потоком и по-
этому более нагружено, чем хвостовое. Путевая
устойчивость ухудшается.
Располагать оперение
(на носовой части са-
молета)………...Р0131;
в воспринимать на-
гружение (носовой ча-
стью самолета с помо-
щью горизонтального
оперения);
н нагружать самолет
(по носовой части за
счет горизонтального
оперения).
2.3.6. В. Самолеты схемы «Бесхвостка».
О. Самолеты схемы «бесхвостка» не имеют го-
ризонтального оперения, обладают минимальным
лобовым сопротивлением, но требуют принятия
мер для обеспечения необходимой в полете ус-
тойчивости управляемости. Элероны в конце
крыла выполняют роль элеронов и рулей высоты.
Уменьшать сопро-
тивление (лобовое за
счет проектирования
самолета по схеме
«бесхвостка»)…У0055;
н сохранять устойчи-
вость (самолета в по-
лете за счет установки
элеронов в конце кры-
ла…);
в снизить сопротив-
ление (лобовое за счет
схемы «бесхвост-
ка»…).
2.3.7. В. Классификация самолетов по конструк-
тивным признакам.
О. По конструктивным признакам самолеты
классифицируются по:
• количеству и расположению крыльев;
• типу фюзеляжа;
• типу применяемых двигателей, их распо-
ложению и числу;
• схемам шасси.
Проектировать само-
лет (по конструктив-
ным признакам...)
………………..П0008;
н классифицировать
конструкцию (самоле-
тов по: количеству и
расположению крыль-
ев и т.д.).
в спроектировать са-
молет [по следующим
конструктивным при-
знакам: (идет перечис-
ление)].

Страницы