Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 29 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

29
заменяют все действующие силы их равно-
действующими, приложенными в центре тяже-
сти самолета и моментами от их переноса. Тра-
ектория самолета представляется в виде дви-
жущейся материальной точки, к которой при-
ложены силы и моменты рассматриваемые при
движении самолета относительно центра тяже-
сти. Силы раскладываются в скоростной систе-
ме координат.
их равнодействующи-
ми)…………….У0139;
в представить траекто-
рию (движения самоле-
та движущейся точ-
кой…);
н рассматривать дви-
жение (самолета в виде
материальной движу-
щейся точки) и т.д.
2.4.6. В. Источники нагрева при движении са-
молета.
О. Источниками нагрева самолета являются:
• пограничный слой воздуха (аэродинами-
ческий нагрев);
• атмосферная и солнечная радиация;
• горячие агрегаты самолета.
Свести нагрев (при
движении самолета до
минимального за счет:
уменьшения аэродина-
мического нагрева, ат-
мосферной и солнечной
радиации, охлаждения
горячих агрега-
тов…)…………С0027;
н снизить нагрев (за
счет уменьшения аэро-
динамического сопро-
тивления…);
в определить источни-
ки (нагрева конструкции
самолета при проекти-
ровании по математиче-
ской и электронной мо-
дели…);
с уменьшить нагрев
(аэродинамический…).
2.4.7. В. Изменения в конструкции самолета при
нагреве.
О. При нагреве в конструкции самолета воз-
никают добавочные напряжения, возникает
коробление конструкции, изменяются прочно-
стные характеристики конструкции: временное
сопротивление разрыву (
σ
в
), модуль упругости
первого рода (Е).
Улучшать конструк-
цию (самолета при про-
ектировании на предмет
снятия добавочных на-
пряжений при нагревах
и снятия явления короб-
леия)…………….У1311;
См повышать сопро -
тивление [разрыву (
σ
в
)
и др.];
с снимать сопротивле-
ние [разрыву (
σ
в
), с уве-
личением модуля упру-
гости первого рода(E)].

Страницы