Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 34 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

34
не должен иметь остаточных деформаций, то
есть расчетные разрушающие нагрузки должны
быть больше эксплуатационных, называются
коэффициентом безопасности:
.
maxmax
ээ
П
П
P
P
f ==
Чем больше коэффициент безопасности, тем
больше прочность самолета и его масса, поэто-
му в самолетостроении применяют возможно
минимальное значение коэффициента безопас-
ности.
мально-достаточного
значения для достиже-
ния разрушающих ха-
рактеристик больших
эксплуатационных, с це-
лью снижения массы
самолета)….……О0191;
в произвести расчет
(коэффициента безопас-
ности оптимально-
достаточного значения);
см рассчитать коэффи-
циент (безопасности в
соответствии с классом
самолета);
н снижать перегрузки
(и остаточные деформа-
ции путем определения
коэффициента безопас-
ности f оптимально-
допустимой величины).
2.4.21. В. Основные случаи нагружения самоле-
та.
О. Нормы прочности задают основные случаи
нагружения самолета, которые представляют
однозначно заданные режимы полета или по-
садки. Прочность каждой части самолета прове-
ряется наиболее тяжелыми условиями нагруже-
ния. Полетные случаи нагружения задаются по-
средством задания двух из трех величин n, q, C
y
,
а также определяются из формулы:
.
кр
y
SG
qC
n
⋅
=
Основные полетные случаи нагружения А
1
-А;
В; С; Д-Д; посадочные Е; С; Е и т.д.
Задавать нагружения
(самолета, однозначно
представляющие задан-
ные режимы полета или
посадки посредством
двух из трех величин n,
q, C
y
)……………..З0213;
н представлять нагру-
жения (в виде двух из
трех величин n, q, C
y
и
т.д.);
в сформулировать слу-
чаи (нагружения при
однозначно заданных
режимах полета и по -
садки) и т.д.
2.4.22. В. Нормы прочности и оценка прочности
конструкции самолета и его частей.
О. Нормы пр очности определяют расчетные
нагрузки и оценивают прочность самолета. Ис-
пытания конструкции самолета в статических
лабораториях путем приложения последова-
тельно возрастающих нагрузок до разру шения
являются надежным способом контроля расче-
тов на прочность. Большое расхождение между
Определить нормы
(прочности расчетными
перегрузками и оценить
прочность конструкции
самолета)…...…...О1111;
н оценить прочность
(конструкции самолета);
с производить испыта-
ние (конструкции само-

Страницы