Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

35
фактическими и расчетными разрушающими
нагрузками недопустимо.
В серийном производстве проводятся контроль-
ные испытания для проверки уровня прочности
конструкции в результате возможных измене-
ний технологии производства.
Кроме статических самолет подвергают и дина-
мическим испытаниям на усталость. Летные ис-
пытания самолета дают окончательное заклю-
чение о пригодности его к эксплуатации и соот-
ветствии его тактико-технических данных за-
данным.
лета в условиях произ-
водства);
н подвергнуть конст-
рукцию (испытаниям на
динамические нагруз-
ки…);
в испытывать конст-
рукцию (самолета по
агрегатам в производст-
венно-лабораторных ус-
ловиях…);
а производить испыта-
ние (конструкции само-
лета в лабораториях пу-
тем приложения после-
довательно возрастаю-
щих нагрузок до разру-
шения…) и т.д.
2.4.23. В. Ограничение скоростей.
О. Скорости установившегося горизонталь-
ного полета самолета на заданной высоте оп-
ределяются равенством потребных и распола-
гаемых тяг. Часто скорости полета самолетов с
максимальной тягой двигателей оказываются
недопустимыми. Ограничение скоростей вво-
дятся в соответствии с условиями статической
и динамической прочности самолета и двигате-
ля, устойчивости, управляемости, балансировки
его, вибрациям конструкций, по предельному
скоростному напору, по числу Маха (М) из ус-
ловий аэродинамического нагрева конструкции,
устойчивости и управляемости.
Вводить ограничения
(скоростей в соответст-
вии с условиями стати-
ческой и динамической
прочности самолета и
двигателей)…..…В0335;
С не допускать тягу
(двигателя максималь-
ного значе ния);
а ограничивать тягу
(двигателя до оптималь-
ного значе ния);
в определять величину
(скоростного напора по
числу М из условий аэ-
родинамического нагре-
ва конструкции, устой-
чивости и управляемо-
сти) и т.д.
2.4.24. В. Ограничения по условиям полета в не-
спокойном воздухе.
О. При полете в неспокойном воздухе ограни-
чиваются максимально допустимые скоро-
сти у маневренных самолетов и ограниченно
маневренных самолетов с малыми значениями
допустимой эксплуатационной перегрузки.
Ограничивать скоро-
сти (при полете в неспо-
койном воздухе у нема-
невренных и ограничен-
но маневренных самоле-
тов…)…………...О1213;
в снижать скорости
(при полете в неспокой-
ном воздухе…);

Страницы