Таможенное дело. Организация и технология внешнеторговых сделок. Теоретическая часть. Порошин Ю.Б - 88 стр.

бортовой коносамент, то этим признается, что груз погружен на борт
судна. Когда же судовладелец выдает коносамент для погрузки на борт
судна, он лишь подтверждает, что товары доставлены под его охрану.
Товары же могут быть складированы на судне или на складе под его кон-
тролем. Этот коносамент не подтверждает начало погрузки и потому ме-
нее ценен. Купив товар на условии; СИФ, покупатель может настаивать
на бортовом коносаменте.
     Коносамент на контейнер, выданный на наземной погрузочной стан-
ции (терминале) линии контейнерных перевозок, неизменно является ко-
носаментом о принятии к отгрузке, т. е. не бортовым, а грузовым. Коно-
самент может быть выписан трех видов: именной (указывают получателя
груза); на предъявителя и ордерный (выдан по «приказу отправителя»
либо «приказу получателя»).
     Выдача товара по коносаменту может быть произведена: по именно-
му коносаменту - лицу, на чье имя выписан коносамент; по ордерному
коносаменту - лицу, на чье имя индоссирован коносамент: по коносамен-
ту на предъявителя - лицу, которое предъявит коносамент.
     Следует заметить, что на практике коносаменты на предъявителя ис-
пользуются редко, поскольку коносамент- тoвapopacпopядитeльный до-
кумент, который представляет собой символ указанных в нем товаров, и
его передача влечет за собой передачу права собственности или права
владения (если товар заложен).
     Традиционная форма оборотных коносаментов (подлежащих индек-
сации) предпочтительнее в некоторых видах международного бизнеса.
Она обычно применяется в торговле такими товарами, как зерновые или
нефть, а также, если покупатель намерен заложить коносамент в банк до
прибытия товара. Коносамент может быть прямой (на один порт) или
сквозной (морской транзит).
     Если морская перевозка составляет только часть общей перевозки,
товары должны перевозиться другими наземными и морскими перевоз-
чиками; может оказаться, что отправителю удобнее получить сквозной
коносамент, чем заключать договоры с несколькими перевозчиками, ко-
торые должны перевозить груз на последующих стадиях перевозки. Та-
кие коносаменты всё больше используются в современной транспортной
практике.
     Коносамент содержит сведения о названии судна, тоннаже судна,
наименовании портов погрузки и выгрузки, сумме фрахта и других пла-
тежей (где производится оплата), времени и месте его выдачи, количест-
ве выданных экземпляров, в т. ч. оригиналов.
     На полях коносамента, поскольку он является распиской судовла-
дельца за товары, содержится их описание. Оно, возможно, является
важнейшей частью всего коносамента, потому что получатель груза или