Таможенное дело. Организация и технология внешнеторговых сделок. Практическая часть. Порошин Ю.Б - 93 стр.

     Общая авария
     12. Общая авария подлежит урегулированию согласно Йорк-
Антверпенским правилам 1924 г. Грузовладельцы обязаны оплатить долю
участия груза в общих расходах, даже если они были вызваны небрежно-
стью или упущением служащих судовладельцев (см. п. 2).
     Возмещение убытков
     13. Возмещение убытков за невыполнение настоящей чартер-партии,
если они доказаны, не может превышать обусловленной суммы фрахта.
     Агентирование
     14. Во всех случаях судовладельцы могут назначать собственных бро-
керов или агентов как в портах погрузки, так и в портах разгрузки.
     Брокераж
     15. ...........% брокеража с полученного фрахта причитается .............
. В случае невыполнения чартера, судовладельцы должны уплатить бро-
керам, как возмещение за их расходы и работу, не менее 1/3 брокеража с
обусловленной суммы фрахта и мертвого фрахта.
     В случае нескольких рейсов сумма вознаграждения устанавливается
по взаимному соглашению.
     Общая оговорка о забастовках
     Как фрахтователи, так и судовладельцы не несут ответственности за
последствия каких-либо забастовок или локаутов, препятствующих или
замедляющих выполнение каких-либо обязательств по настоящему дого-
вору. Если возникли забастовки или локаут, касающиеся погрузки груза
или части его, в то время, когда судно готово отправиться из последнего
порта, или во время следования его в порт или порты погрузки, либо по
прибытии его туда, то капитан или судовладельцы могут потребовать от
фрахтователей согласия считать сталийное время, как если бы не было ни
забастовки ни локаута.
     Если же фрахтователи не дадут в течение 24 ч. своего согласия в
письменной форме (если необходимо по телеграфу), то судовладельцы
имеют право расторгнуть настоящий договор. Если же часть груза уже по-
гружена, то судовладельцы должны отправить судно с погруженным гру-
зом (с оплатой фрахта лишь за погруженное количество), сохраняя за со-
бой право догрузиться по пути другим грузом за собственный счет.
     Если возникли забастовка или локаут, касающиеся разгрузки груза, во
время или после прибытия судна в порт разгрузки или к порту разгрузки, и,
если забастовка или локаут не прекращены в течение 48 часов, грузополу-
чатели имеют право задержать судно до окончания забастовки или локау-
та, уплачивая половину демереджа по истечении установленного для раз-
грузки судна срока, либо же направить судно в безопасный порт, где оно
может беспрепятственно разгрузиться без риска задержки из-за забастовки
или локаута. Такое распоряжение должно быть дано в течение 48 ч. после