ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
47
относительно невысокой стоимостью транспортировки.
Но железнодорожный транспорт наряду с массой преимуществ имеет и
свои недостатки:
высокую стоимость погрузочно-разгрузочных работ;
низкую маневренность и мобильность – перевозка мелких партий груза
требует доставки автомобильным видом транспорта;
высокую капиталоемкость основных средств производства.
Предприниматели-грузовладельцы должны при планировании перевозок
обосновать технико-экономическую
эффективность использования транспорт-
ных средств. В частности, не рекомендуются:
встречные перевозки – перевозки одинаковых или однородных грузов в
направлениях, встречных основному потоку этих грузов;
излишне дальние перевозки, т. е. перевозки на расстояния, превышающие
установленные схемы;
перевозки, которые целесообразно осуществлять водным, автомо-
бильным, трубопроводным транспортом или в смешанном сообщении;
повторные перевозки однородных (взаимозаменяемых) грузов, за исклю-
чением перевозок таких грузов с баз длительного хранения, с баз под-
группировки или предприятий, выполняющих эти функции.
Грузовые перевозки на железнодорожном транспорте подразделяются
следующим образом:
местное сообщение – в пределах одной железной дороги;
прямое сообщение – в пределах одной или нескольких железных дорог
по одному перевозочному документу;
прямое смешанное сообщение – при перевозке комбинируются не-
сколько видов транспорта (железнодорожно-водное, жедезнодорожно-
автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и др.);
прямое международное сообщение – осуществляется при перевозке с
участием дорог двух и более государств, но по одному перевозочному
документу.
Железнодорожные перевозки грузов также различаются по скорости
дос-
тавки:
грузовой скоростью перевозят большую часть номенклатуры грузов, не
требующих особых условий доставки;
пассажирской скоростью (в багажном отделе) перевозят, как правило,
почту, периодическую печать и вещи пассажиров;
большой скоростью перевозят скоропортящийся груз, требующий опера-
тивной транспортировки.
5.2. Материально-техническая база железнодорожного транспорта
Материально-техническая база железных
дорог состоит из следующих
элементов:
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- …
- следующая ›
- последняя »