Теория экономического анализа. Пронников В.Г - 101 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МарГУ | Йошкар-Ола

Составители: 

Рубрика: 

16
4
15 5
А
2
10
15
14
20
16
40
30
А
3
21
27
11
12
25
33
45
Потреб-
ность
15 19 28 33 95
4. Транспортные затраты по плану 1 составляют:
ТЗ
1
= 15 (22) + 5 (26) + 14 (15) + 16 (20) + 12 (11) + 33 (25) =
= 1947 ден. ед.
Проверка Плана 1 на оптимальность:
5.
m + n – 1 = 3 + 4 – 1 = 6 данный критерий условно отвечает
оптимальности;
6.
исследование неиспользованных маршрутов (А
1
В
3
, А
1
В
4
,
А
2
В
1
, А
2
В
4
, А
3
В
1
и А
3
В
2
). Исследование осуществляют составле-
нием транспортной цепи, которая составляется ходом шахматной ладьи
по занятым пунктам и с возвратом в начальный. Предпочтительно
цепочку вести по часовой стрелке (повороты делаются под прямым
углом, минуя промежуточные пункты). Предполагается переброска
груза в свободные пункты (+) и для сохранения баланса в следующем
пункте эта величина груза вычитается
(–). Так для А
1
В
3
транспортная це-
почка составит А
1
В
3
(+) → А
2
В
3
(–) → А
2
В
2
(+) → А
1
В
2
(–). Затраты по
переброске в пункт А
1
В
3
составят: З = 15 – 20 + 15 – 26 = – 16 ден.ед.,
что говорит о целесообразности такой переброске, ибо только на пере-
броске одной единицы груза экономится 16 ед. транспортных затрат.
Для А
1
В
4
(+) → А
3
В
4
(–) → А
3
В
3
(+) → А
2
В
3
(–) → А
2
В
2
(+) → А
1
В
2
(–) =
= 17 – 25 + 11 – 20 + 15 – 26 = – 28 ден.ед., то есть имеется еще боль-
шая экономия.
Аналогичным образом осуществляется анализ остальных неис-
пользованных маршрутов;
7.
после анализа всех неиспользованных маршрутов делается пе-
реброска в тот пункт, который дает наибольшую экономию транспорт-
ных затрат (наибольшее отрицательное число в транспортной цепи
имеется в пунте А
1
В
4
, то есть – 28 ден.ед.);
8.
переброска делается по цепи А
1
В
4
→ А
3
В
4
→ А
3
В
3
→ А
2
В
3
→
А
2
В
2
→ А
1
В
2
→ А
1
В
4
. Из всей цепи, для сохранения баланса выбирается 
                  15            5
                       10            15          20           40
    А2                                                                 30
                                14          16
                       21            27          11           25
    А3                                                                 45
                                            12           33
    Потреб-
                  15            19          28           33            95
    ность

    4.   Транспортные затраты по плану 1 составляют:
    ТЗ1 = 15 (22) + 5 (26) + 14 (15) + 16 (20) + 12 (11) + 33 (25) =
    = 1947 ден. ед.
         Проверка Плана 1 на оптимальность:
      5. m + n – 1 = 3 + 4 – 1 = 6 данный критерий условно отвечает
оптимальности;
      6. исследование неиспользованных маршрутов (А1В3, А1В4,
А 2 В 1 , А 2 В 4 , А 3 В 1 и А 3 В 2 ). Исследование осуществляют составле-
нием транспортной цепи, которая составляется ходом шахматной ладьи
по занятым пунктам и с возвратом в начальный. Предпочтительно
цепочку вести по часовой стрелке (повороты делаются под прямым
углом, минуя промежуточные пункты). Предполагается переброска
груза в свободные пункты (+) и для сохранения баланса в следующем
пункте эта величина груза вычитается (–). Так для А1В3 транспортная це-
почка составит А1В3 (+) → А2В3 (–) → А2В2 (+) → А1В2 (–). Затраты по
переброске в пункт А1В3 составят: З = 15 – 20 + 15 – 26 = – 16 ден.ед.,
что говорит о целесообразности такой переброске, ибо только на пере-
броске одной единицы груза экономится 16 ед. транспортных затрат.
           Для А1В4 (+) → А3В4 (–) → А3В3 (+) → А2В3 (–) → А2В2 (+) → А1В2
     (–)                                                                  =
     = 17 – 25 + 11 – 20 + 15 – 26 = – 28 ден.ед., то есть имеется еще боль-
     шая экономия.
      Аналогичным образом осуществляется анализ остальных неис-
   пользованных маршрутов;
   7. после анализа всех неиспользованных маршрутов делается пе-
реброска в тот пункт, который дает наибольшую экономию транспорт-
ных затрат (наибольшее отрицательное число в транспортной цепи
имеется в пунте А1В4, то есть – 28 ден.ед.);
   8. переброска делается по цепи А1В4 → А3В4 → А3В3 → А2В3 →
А2В2 → А1В2 → А1В4. Из всей цепи, для сохранения баланса выбирается
                                     16
                                     4

Страницы