Эксплуатация транспортных сооружений. Пугачев И.Н - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

21
5. Обеспечение сохранности дорог во время весенней распутицы
5.1. Оценка влияния характера нагрузки на прочностные характеристики
земляного полотна и дорожных одежд в период оттаивания земляного полотна
Природно-климатические условия Дальнего Востока характеризуются
глубоким сезонным промерзанием земляного полотна, избыточным увлаж-
нением грунта, неблагоприятными пучинистыми грунтами. Это значительно
усложняет эксплуатацию автомобильных дорог.
Водно-
тепловой режим автомобильных дорог имеет четыре ярко вы-
раженные стадии: осеннего влагонакопления, промерзания, весеннего разу-
прочнения и стабилизации прочностных свойств грунта земляного полотна.
Расчетным периодом является стадия весеннего разупрочнения грунта зем-
ляного полотна. На рассматриваемой территории она протекает при высо-
кой солнечной радиации, что обуславливает крайне неравномерную картину
оттаивания земляного полотна
. За счет более низкой отражающей способ-
ности асфальтобетонного покрытия оттаивание под ним на 10 – 15 дней
опережает оттаивание под обочинами. Донник под покрытием имеет вогну-
тое к оси дороги очертание.
Освобождаемая после оттаивания грунтовая вода не находит выхода
через мерзлые дренирующие слои под обочинами. Под действием динами-
ческой нагрузки оттаивающий переувлажненный грунт
теряет структурную
связность и несущую способность.
Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ОДН
218.046-01 предусматривает расчет дорожных одежд по трем критериям:
- сопротивление сдвигу в грунтах и слоях из слабосвязных материалов;
- сопротивление растяжению при изгибе монолитных слоев;
- сопротивление упругому прогибу всей конструкции.
Пластические смещения в грунте не возникнут, если сдвигающие напряжения
в них не достигнут местного
предела равновесия по сдвигу.
Предельное активное напряжение сдвига в грунте :
Т
пред
= с
N
k
d
+ 0,1 γ
ср
z
оп
tg φ
ст
,
где с
N
и φ
ст
– сцепление и расчетная величина угла внутреннего трения в
грунте активной зоны земляного полотна в расчетный период;
К
d
– коэффициент, учитывающий особенности работы конструкции на
границе песчаного слоя с нижним слоем несущего основания;
γ
ср
– средневзвешенный удельный вес конструктивных слоёв, располо-
женных выше проверяемого слоя, кг/см
3
;
z
оп
– глубина расположения поверхности слоя, проверяемого на сдвиго-
устойчивость, от верха конструкции, см.

Страницы