Маневренные качества морских судов. Пузачёв А.Н. - 22 стр.

траектории необходимо сгладить. Для этого из начальной точки каждого ма-
невра через большинство точек, полученных экспериментальным путем, про-
водит сглаживающую траекторию маневра пунктирной линией. Точки, от-
стоящие от сглаживающей траектории, сносит на нее по перпендикуляру.
Сглаживание траектории маневра «ЦИРКУЛЯЦИЯ», в отличие от остальных
осуществляет следующим образом: нестационарный участок траектории (при
изменении курса судна от 0 до 120 градусов – эволюционный период) сгла-
живает путем подбора необходимой величины эволюционного радиуса (RЭ) с
учетом того, чтобы кривая, сглаживающая этот участок, проходила через
большинство экспериментальных точек. Таким же путем подбирает необхо-
димую величину радиуса установившегося периода траектории маневра
«ЦИРКУЛЯЦИЯ» (RУ). Затем он нумерует их по-порядку, соединяет сплош-
ной линией, и подписывает над каждым маневром его название (например,
«ПРАВО НА БОРТ», «ПП – 3П» и т.д.). Из начальной точки каждого маневра
проводит пунктирной линией первоначальный курс судна до последней точ-
ки маневра для облегчения дальнейшего переноса полученных траекторий на
кальку, в таблицу маневренных элементов и снятия величины сноса судна от
начального курса;
    2) результаты обработки полученных траекторий с маневренного планше-
та переносит на кальку;
    3) затем полученные траектории маневров и табличные данные переносит
на чистый бланк таблицы маневренных элементов в таком масштабе, чтобы
самый большой по размерам маневр занимал все отведенное для этого место
листа (см. рис.1.2). При переносе каждой траектории маневров на бланк таб-
лицы маневренных элементов, ее разворачивают таким образом, чтобы линия
первоначального курса каждого маневра судна совпала с вертикальной коор-
динатной осью таблицы маневренных элементов. В конце каждой траектории
маневров «ПАССИВНОЕ и АКТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ» необходимо напи-
сать через дефис: величину сноса (в кабельтовых) и изменение курса судна в
конце маневра (в градусах), ниже стрелочкой указать сторону сноса. Шкалы
пройденного расстояния необходимо проградуировать в кабельтовых.
    В том случае, если экипаж состоит из трех человек, ВПКМ-1 совмещает
обязанности ВПКМ-4.
    В пояснительной записке этого раздела экипаж должен отразить следую-
щее:
    – тактико-технические характеристики Вашего судна (см. прил. 2).
    – кратко описать выполнение следующих маневров: ЦИРКУЛЯЦИЯ,
ЦИРКУЛЯЦИЯ НА МЕЛКОВОДЬЕ, ЦИРКУЛЯЦИЯ «СО СТОПА»,
МАНЕВР «ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ», ЗИГЗАГ 10º/10º (20º/20º),
ПАССИВНОЕ И АКТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ, РАЗГОН;
    – рассчитать критерии маневренных качеств Вашего судна и сделать вы-
воды об их соответствии международным стандартам.



22