Составители:
Рубрика:
Рис. 3.2. Графическое определение момента «последнего маневра»
2) получить на чертеже «ТПС», построив в t
110
силуэт судна и про-
ведя линию ДП судна до пересечения с линией первоначального
курса;
3) нанести точку t
90
, снять d
S
и рассчитать исходную V
B
по формуле
(3.3), округлив ее с точностью до 5 узлов;
4) рассчитать и нанести ТПС
i
и R
OPC
i
встречного судна для скоро-
стей V
B
i
от 10 до 25 узлов с дискретностью 5 узлов (рис. 3.2);
5) на этом же чертеже построить секторы опасности для заданных
скоростей V
B
i
;
6) задаваясь курсовыми углами от 10º до 120º с дискретностью 10º,
снять D
МПМ
для каждой скорости встречного судна; результаты
представить в виде графиков D
МПМ
= f (V
В
, КУ), на которых отме-
тить полученные в предыдущем пункте секторы опасности;
– сравнить результаты графического и аналитического решения задачи и
сделать вывод.
29
Рис. 3.2. Графическое определение момента «последнего маневра»
2) получить на чертеже «ТПС», построив в t110 силуэт судна и про-
ведя линию ДП судна до пересечения с линией первоначального
курса;
3) нанести точку t90, снять dS и рассчитать исходную VB по формуле
(3.3), округлив ее с точностью до 5 узлов;
4) рассчитать и нанести ТПСi и ROPCi встречного судна для скоро-
стей VBi от 10 до 25 узлов с дискретностью 5 узлов (рис. 3.2);
5) на этом же чертеже построить секторы опасности для заданных
скоростей VBi;
6) задаваясь курсовыми углами от 10º до 120º с дискретностью 10º,
снять DМПМ для каждой скорости встречного судна; результаты
представить в виде графиков DМПМ = f (VВ, КУ), на которых отме-
тить полученные в предыдущем пункте секторы опасности;
– сравнить результаты графического и аналитического решения задачи и
сделать вывод.
29
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- …
- следующая ›
- последняя »
