Составители:
Рубрика:
– отложить слева и справа от корпуса судна «П» еще по одной ширине
судна, получив точки «а» и «б»;
– полученные точки соединить с «ТПС» и продолжить до пересечения с
«ОРС» – точки «Е» и «С».
Сектор «Е» – «ТПС» – «С» называется сектором опасности. Если встреч-
ное судно находится в данном секторе, то маневрирование изменением курса
вправо может оказаться недостаточным – необходимо заранее вывести
встречное судно из опасного сектора маневром скорости или курса (на дис-
танции до судна гораздо более 5 миль).
Дистанцию до судна «В» (D
МПМ
) в кабельтовых, на которой необходимо
выполнить маневр последнего момента (МПМ), можно получить графически,
как описано ниже, или рассчитать аналитически, используя следующие фор-
мулы:
КУ
tV
D
B
МПМ
sin
sin
6
90
β
×
×
=
, (3.1)
где
)(180 КУ+
−
°=
α
β
;
КУ
V
V
B
П
sinsin ×=
α
;
КУ – курсовой угол, градусы.
27
– отложить слева и справа от корпуса судна «П» еще по одной ширине
судна, получив точки «а» и «б»;
– полученные точки соединить с «ТПС» и продолжить до пересечения с
«ОРС» – точки «Е» и «С».
Сектор «Е» – «ТПС» – «С» называется сектором опасности. Если встреч-
ное судно находится в данном секторе, то маневрирование изменением курса
вправо может оказаться недостаточным – необходимо заранее вывести
встречное судно из опасного сектора маневром скорости или курса (на дис-
танции до судна гораздо более 5 миль).
Дистанцию до судна «В» (DМПМ) в кабельтовых, на которой необходимо
выполнить маневр последнего момента (МПМ), можно получить графически,
как описано ниже, или рассчитать аналитически, используя следующие фор-
мулы:
VB × t 90 sin β
DМПМ = × , (3.1)
6 sin КУ
где β = 180° − (α + КУ ) ;
VП
sin α = × sin КУ ;
VB
КУ – курсовой угол, градусы.
27
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- …
- следующая ›
- последняя »
