Маневренные качества морских судов. Пузачёв А.Н. - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 2.3б. Процедурные сигналы МСС
Раздел 3. Определение момента «последнего маневра»
Правило 17 МППСС-72 [11] разрешает привилегированному судну (суд-
ну, которому должно уступить дорогу другое судно) предпринимать дейст-
вия для предупреждения столкновения собственным маневром только на бо-
лее ранней стадии опасного сближения двух судов. На дистанциях до встреч-
ного судна ориентировочно менее 5 миль привилегированное судно должно
сохранять курс и скорость неизменными до тех пор, пока станет очевидным,
что встречное судно не предпринимает никаких действий для предотвраще-
ния столкновения. Для оценки развивающейся ситуации необходимо тща-
тельное наблюдение за пеленгом цели и использование радиолокатора для
измерения дистанции до приближающегося судна и определения его элемен-
тов движения.
Судно «П» (привилегированное) наблюдает судно «В» (встречное) по ле-
вому борту (рис. 3.1). Если оба судна сохранят свой курс и скорость, то неиз-
бежно столкновение в некоторой расчетной точке «ТПС» (точке предпола-
гаемого столкновения). Судно «П» выбирает наиболее оптимальный маневр в
данной ситуации – отворот вправо (ПРАВО НА БОРТ). При этом судну «П»
требуется определенное время для выполнения этого маневра. Допустим, что
угол отворота привилегированного судна равен 110º, скорость судна «П» –
V
П
, и линия диаметральной плоскости (ДП) судна, проведенная из положения
судна при t
110
, проходит через «ТПС».
Судно «В» может находиться в любой точке окружности с центром в
«ТПС»; эта окружность называется окружностью равных скоростей (ОРС).
На рис. 3.1 в точке «А» судно «В» будет находиться в непосредственной бли-
зости от судна «П» и, кроме того, в критическом секторе, в котором его при-
сутствие можно считать опасным. Для определения этого опасного сектора:
– в точке нахождения судна «П» на траектории циркуляции в момент
времени t
110
наносится в масштабе рисунка корпус судна «П» и в ней
же восстанавливается перпендикуляр к касательной, проведенной к
кривой циркуляции в данной точке, как показано на рисунке;
26 
                      Рис. 2.3б. Процедурные сигналы МСС


     Раздел 3. Определение момента «последнего маневра»


    Правило 17 МППСС-72 [11] разрешает привилегированному судну (суд-
ну, которому должно уступить дорогу другое судно) предпринимать дейст-
вия для предупреждения столкновения собственным маневром только на бо-
лее ранней стадии опасного сближения двух судов. На дистанциях до встреч-
ного судна ориентировочно менее 5 миль привилегированное судно должно
сохранять курс и скорость неизменными до тех пор, пока станет очевидным,
что встречное судно не предпринимает никаких действий для предотвраще-
ния столкновения. Для оценки развивающейся ситуации необходимо тща-
тельное наблюдение за пеленгом цели и использование радиолокатора для
измерения дистанции до приближающегося судна и определения его элемен-
тов движения.
    Судно «П» (привилегированное) наблюдает судно «В» (встречное) по ле-
вому борту (рис. 3.1). Если оба судна сохранят свой курс и скорость, то неиз-
бежно столкновение в некоторой расчетной точке «ТПС» (точке предпола-
гаемого столкновения). Судно «П» выбирает наиболее оптимальный маневр в
данной ситуации – отворот вправо (ПРАВО НА БОРТ). При этом судну «П»
требуется определенное время для выполнения этого маневра. Допустим, что
угол отворота привилегированного судна равен 110º, скорость судна «П» –
VП, и линия диаметральной плоскости (ДП) судна, проведенная из положения
судна при t110, проходит через «ТПС».
    Судно «В» может находиться в любой точке окружности с центром в
«ТПС»; эта окружность называется окружностью равных скоростей (ОРС).
На рис. 3.1 в точке «А» судно «В» будет находиться в непосредственной бли-
зости от судна «П» и, кроме того, в критическом секторе, в котором его при-
сутствие можно считать опасным. Для определения этого опасного сектора:
    – в точке нахождения судна «П» на траектории циркуляции в момент
      времени t110 наносится в масштабе рисунка корпус судна «П» и в ней
      же восстанавливается перпендикуляр к касательной, проведенной к
      кривой циркуляции в данной точке, как показано на рисунке;



26

Страницы