ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Рис. 3.1.3 Скрепер ДЗ-12:
1 – серьга; 2 – шкворневое устройство шарового типа; 3 – флюгерный блок;
4 – направляющий блок; 5 – рама; 6 – полиспаст подъема ковша; 7 – полиспаст подъема заслонки
и опрокидывания днища ковша; 8 – заслонка ковша; 9 – ковш;
10 – днище ковша; 11 – запасное колесо с шиной; 12 – колесо с шиной;
13, 14 – нижний и боковой ножи; 15 – механизм автоматического подъема
заслонки; 16 – дышло
3.2 ПОЛУПРИЦЕПНЫЕ СКРЕПЕРЫ
Полуприцепные скреперы выпускают на базе двухосных колесных промышленных тракто-
ров и тягачей со всеми ведущими колесами. Благодаря высоким транспортным скоростям (до
40…50 км/ч) в 1,5…2 раза повышается производительность по сравнению с прицепными скрепе-
рами к гусеничным тракторам, максимальная скорость движения которых составляет 10…13
км/ч.
Полуприцепные скреперы используют при перемещении грунта на расстояние до 5 км, а ино-
гда и на значительно большие расстояния, особенно при соответствующих условиях рельефа ме-
стности и хорошем состоянии дорог.
Скрепер ДЗ-74 с принудительной разгрузкой ковша (рис. 3.2.1) состоит из базового колес-
ного трактора 1 и одноосного полуприцепного скреперного оборудования, соединяемого с тракто-
ром с помощью седельно-сцепного устройства 2, обеспечивающего качание скреперного агрегата
относительно трактора в продольной и поперечной плоскостях относительно вертикальной и
двух горизонтальных осей.
Полуприцепное скреперное оборудование состоит из рамы 3, механизма 6 управления заслон-
кой ковша, ковша 9 с нижними 13 и боковыми 14 ножами, задней стенки 10 ковша, заслонки 8
ковша, задней оси и двух колес 11 с шинами.
Ковш 9 скрепера сварной конструкции, состоит из двух боковых стенок, соединенных попе-
речными связями, и днища с подножевой плитой.
К подножевой плите с помощью винтов с потайными головками крепят режущие ножи 13, к бо-
ковым стенкам ковша – боковые режущие ножи 14. Для увеличения срока службы рабочие по-
верхностей ножей наплавлены износостойким сплавом. Ковш шарнирно соединен с продольными
балками рамы 3.
Заслонка 8 установлена в передней части ковша и шарнирно соединена с боковыми стенками
ковша с внутренней стороны. В передней части к заслонке приварена проушина с двумя отвер-
стиями для соединения с тягой механизма 6 управления заслонкой. К нижнему отверстию тяга
присоединена при работе на связных грунтах, когда необходимо большее открытие заслонки при
выгрузке грунта, а к верхнему отверстию – при работе на сыпучих грунтах, когда необходимо бы-
стрее закрыть заслонку после набора грунта в ковш.
Механизм 6 управления заслонкой состоит из тяги, рычага и двух гидроцилиндров. Посколь-
ку рычаг механизма закреплен на раме скрепера, а рычаги заслонки – на боковых стенках ковша,
при опускании и подъеме ковша заслонка открывается и закрывается частично автоматически.
Задняя стенка 10 ковша состоит из щита и хвостовика. На щите установлены четыре направ-
ляющих ролика (два в нижней части и два по бокам). На хвостовике также предусмотрены четы-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- …
- следующая ›
- последняя »
