Исследование работы ведущего моста легкового автомобиля. Ч. 2. Раднатаров В.Ц - 10 стр.

    7. Для     того     чтобы     предотвратить     перегрузку   его рабочего манометра будет нулевое. Показания двух других
электродвигателя после блокирования тормозных дисков,            рабочих манометров будут примерно одинаковыми. Если датчики
необходимо полностью отпустить педаль тормоза, и только после    давления подключены к регистрирующей аппаратуре, то они
полного набора электродвигателем максимальных оборотов           незамедлительно это зафиксируют.
можно повторять процедуру торможения.                                7. В случае дальнейшего продолжения процесса торможения
       Задача Б. Определение величин крутящих моментов на        при одновременном нажатии на педаль газа левый тормозной
объектах вращения при неравенстве давления тормозной             диск полностью заблокируется, а правый будет продолжать
жидкости в левом и правом рабочих цилиндрах.                     вращаться с удвоенной скоростью. Так как левый тормозной диск
    1. Ручку выключателя-автомата перевести в положение          будет удерживаться принудительно, а левый диск вращаться без
«СЕТЬ»,     после    чего     кнопкой    «ПУСК»      включить    затормаживания, то крутящие моменты по величине будут
электродвигатель.                                                отличными друг от друга. Крутящий момент на карданном валу
    2. Ручка правого крана-распределителя должна находиться в    при неизменной скорости его вращения не будет практически
положение «0», а ручку левого крана-распределителя перевести в   изменяться.
положение «I». Дроссель открыть полностью, а вентиль левого             Задача В. Определение величин крутящих моментов на
рабочего цилиндра закрыть. (В этом варианте имитируется          объектах вращения при неравномерном и замедленном
нормальная работа только левого тормоза, и включение в           возрастании давлении тормозной жидкости в рабочих цилиндрах
работу механизма дифференциала.)                                 (имитируется частичный отказ левого и правого тормозов при
    3. После    полного набора электродвигателем оборотов        нормальной работе главного тормозного цилиндра).
плавно нажимают до упора на педаль газа, расположенного слева.       1. Ручку выключателя-автомата перевести в положение
По мере      увеличения числа оборотов маховика стрелки          «СЕТЬ»,       после    чего  кнопкой     «ПУСК»       включить
тахометров в верхнем ряду на панели приборов начнут              электродвигатель.
отклоняться вправо.                                                  2. Ручку крана-распределителя 10 перевести в положение
    4. Стрелки микроамперметров            во втором ряду,       «I», крана-распределителя 11 – в положение «0». Вентиль 13
указывающие моменты кручения, в это время, так же как и в        левого рабочего цилиндра сначала закрыть до конца, а затем его
предыдущей задаче, могут оставаться на нуле или же слегка        маховичок повернуть в обратную сторону примерно на 90°.
колебаться.                                                      Маховичок 12 правого рабочего цилиндра сначала также закрыть
    5. Нажимая на педаль тормоза, визуально фиксируют            до конца, после чего повернуть в сторону открытия на пол-
показания манометров. Так как ручка крана-распределителя 11      оборота, т.е. на 180°.
находится в открытом положении только для левого тормоза, то         3. Нажатием на педаль газа постепенно увеличить частоту
при торможении он начнет замедляться, в то время как правый,     вращения карданного вала до максимального значения. В этом
наоборот, начнет увеличивать обороты. Уменьшение числа           состоянии избыточное давление в гидросистеме отсутствует, и
оборотов левого тормозного диска, сопровождающегося              это должны зафиксировать рабочие манометры и датчики
увеличением величины крутящего момента на его полуоси с          давления. Частоты вращений левого и правого тормозных дисков
противоположным явлением на правой стороне, будет                примерно будут одинаковыми, а карданного вала – в 4,1 раза
свидетельствовать о включении в работу механизма                 выше.
дифференциала редуктора главной передачи.                            4. Зафиксировав показания контрольных приборов, резко
    6. Поскольку в полость правого рабочего цилиндра             отпускают педаль газа и одновременно с этим резко нажимают на
тормозная жидкость под давлением не поступает, то показание      педаль тормоза. С момента отпускания педали газа карданный вал