ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
1. УСТРОЙСТВО УЧЕБНОГО СТЕНДА
ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ВЕДУЩЕГО МОСТА
ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
1.1. Кинематическая схема
В основу конструкции данного учебного стенда заложена
конструкция ведущего моста легкового автомобиля ВАЗ
классической компоновки с видоизмененной тормозной
системой. На рис. 1.2 представлена кинематическая схема
рассматриваемого стенда.
Видоизменение продиктовано по следующим
соображениям: во-первых, дисковые тормоза, как известно, более
надежные, не требуют особого ухода и частой регулировки по
сравнению с барабанными тормозами; во-вторых, в плане
обозрения у дисковых тормозов на виду находятся все основные
элементы (диски, колодки, суппорты), что создает наглядность и
доступность; в-третьих, чисто по конструктивным соображениям
проще выполнить работы, связанные с выносом наружу
токосъемных колец, по установке индуктивных датчиков и
зубчатых сенсорных колес. Кроме того, такой подход к
конструктивному решению существенно упрощает выполнение
необходимых регулировочных работ и мероприятий по
техническому обслуживанию данного узла без его разборки.
Карданный вал 5 (использована только его передняя
часть) модернизирован. Соединение передней части карданного
вала с маховиком осуществляется посредством штатного
треугольного фланца 6, сваренного соосно с вилкой карданного
шарнира через специальный переходник.
Маховик 8 заимствован от двигателя ВАЗ. Для передачи
крутящего момента карданному валу он соосно присоединен с
помощью специальных болтов к ведомому шкиву 9,
закрепленному на оси с двумя последовательно расположенными
радиально-упорными подшипниками 10, посаженными на опоры
с лапками для закрепления их на раме. Вращение ведомого
шкива, соответственно и маховика осуществляется посредством
клиноременной передачи 11 от асинхронного трехфазного
электродвигателя 12 через фрикционную муфту 13,
Рис. 1.1. Схема использования учебного стенда в учебном процессе
1. УСТРОЙСТВО УЧЕБНОГО СТЕНДА
ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ВЕДУЩЕГО МОСТА
ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
1.1. Кинематическая схема
В основу конструкции данного учебного стенда заложена
конструкция ведущего моста легкового автомобиля ВАЗ
классической компоновки с видоизмененной тормозной
Рис. 1.1. Схема использования учебного стенда в учебном процессе
системой. На рис. 1.2 представлена кинематическая схема
рассматриваемого стенда.
Видоизменение продиктовано по следующим
соображениям: во-первых, дисковые тормоза, как известно, более
надежные, не требуют особого ухода и частой регулировки по
сравнению с барабанными тормозами; во-вторых, в плане
обозрения у дисковых тормозов на виду находятся все основные
элементы (диски, колодки, суппорты), что создает наглядность и
доступность; в-третьих, чисто по конструктивным соображениям
проще выполнить работы, связанные с выносом наружу
токосъемных колец, по установке индуктивных датчиков и
зубчатых сенсорных колес. Кроме того, такой подход к
конструктивному решению существенно упрощает выполнение
необходимых регулировочных работ и мероприятий по
техническому обслуживанию данного узла без его разборки.
Карданный вал 5 (использована только его передняя
часть) модернизирован. Соединение передней части карданного
вала с маховиком осуществляется посредством штатного
треугольного фланца 6, сваренного соосно с вилкой карданного
шарнира через специальный переходник.
Маховик 8 заимствован от двигателя ВАЗ. Для передачи
крутящего момента карданному валу он соосно присоединен с
помощью специальных болтов к ведомому шкиву 9,
закрепленному на оси с двумя последовательно расположенными
радиально-упорными подшипниками 10, посаженными на опоры
с лапками для закрепления их на раме. Вращение ведомого
шкива, соответственно и маховика осуществляется посредством
клиноременной передачи 11 от асинхронного трехфазного
электродвигателя 12 через фрикционную муфту 13,
