Исследование работы ведущего моста легкового автомобиля. Раднатаров В.Ц - 4 стр.

смонтированную на его наружном фланце. Фрикционная муфта                               Питание электродвигателя стенда осуществляется от
включается в работу путем нажатия ногой на предназначенную                     сети переменного тока напряжением 380 В. Плавная передача
для этой цели педаль, поэтому частота вращения шкива,                          крутящего момента от электродвигателя к ведомому шкиву
расположенного на выходном валу муфты, зависит от величины                     карданного вала, а также выполнение процесса торможения
хода этой педали. Использование фрикционной муфты дает                         оператором    выполняются   посредством   двух    педалей,
возможность плавно, без рывков набирать обороты маховика и                     смонтированных в педальном узле рамы, под панелью
таким же образом уменьшать их. Кроме этого, применение                         управления стендом.
данной муфты способствует защите электродвигателя от
перегрузки в случае применения экстренного торможения.                                        1.2. Конструкция рамы стенда

                                                                                      Рама как составная часть стенда состоит из двух
                                                                               самостоятельных рам 1 и 2 (рис.1.3), сваренных между собой из
                                                                               стальных уголков сортамента 55 в виде буквы «Т» и образующих
                                                                               цельную конструкцию.
                                                                                      Для транспортирования стенда с одного рабочего места
                                                                               на другое он оснащен тремя обрезиненными колесами на
                                                                               подшипниках (на рисунке они показаны пунктиром). При этом
                                                                               задние два колеса смонтированы на одной оси и не являются
                                                                               управляемыми. Переднее колесо может вращаться вокруг
                                                                               вертикальной оси на полный оборот, что создает достаточную
                                                                               маневренность стенду на ограниченной площади. Для удобства в
                                                                               работе, обслуживании, наладке, а также для монтажа
                                                                               присоединяемых дополнительных устройств, измерительных,
                                                                               регистрирующих приборов плоскость рамы находится на
                                                                               расстоянии полуметра от уровня пола. Для этого, как видно из
                                                                               рисунка, траверсы передних и задних колес 3, 4 оснащены
                                                                               стойками 5, 6, которые дополнительно усилены косынками 7 и
                                                                               стяжками 8. Наверху рамы сварены из уголков два кронштейна 9,
                                                                               служащие для крепления реактивных штанг заднего моста. С
                                                                               целью обеспечения достаточной жесткости они усилены двумя
                                                                               полосовыми тягами 10.
                                                                                      Для    монтажа     педального     узла   предусмотрена
                                                                               самостоятельно изготовленная из профиля коробчатого сечения
                Рис. 1.2. Кинематическая схема стенда:
  1 – задний мост; 2 – тормозной диск; 3 – тормоз; 4 – индуктивный датчик;
                                                                               конструкция 11, которая приварена к основной раме снизу. В
5 – карданный вал; 6 – треугольный фланец; 7 – шайба; 8 – маховик; 9 – шкив;   задней части рамы имеются приваренные к ней кронштейны 12,
   10 – опора; 11 – ремень; 12 – электродвигатель; 13 – фрикционная муфта      13, 14 и 15, предназначенные для закрепления на них
                                                                               контрольно-регулирующей аппаратуры.