ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
смонтированную на его наружном фланце. Фрикционная муфта
включается в работу путем нажатия ногой на предназначенную
для этой цели педаль, поэтому частота вращения шкива,
расположенного на выходном валу муфты, зависит от величины
хода этой педали. Использование фрикционной муфты дает
возможность плавно, без рывков набирать обороты маховика и
таким же образом уменьшать их. Кроме этого, применение
данной муфты способствует защите электродвигателя от
перегрузки в случае применения экстренного торможения.
Рис. 1.2. Кинематическая схема стенда:
1 – задний мост; 2 – тормозной диск; 3 – тормоз; 4 – индуктивный датчик;
5 – карданный вал; 6 – треугольный фланец; 7 – шайба; 8 – маховик; 9 – шкив;
10 – опора; 11 – ремень; 12 – электродвигатель; 13 – фрикционная муфта
Питание электродвигателя стенда осуществляется от
сети переменного тока напряжением 380 В. Плавная передача
крутящего момента от электродвигателя к ведомому шкиву
карданного вала, а также выполнение процесса торможения
оператором выполняются посредством двух педалей,
смонтированных в педальном узле рамы, под панелью
управления стендом.
1.2. Конструкция рамы стенда
Рама как составная часть стенда состоит из двух
самостоятельных рам 1 и 2 (рис.1.3), сваренных между собой из
стальных уголков сортамента 55 в виде буквы «Т» и образующих
цельную конструкцию.
Для транспортирования стенда с одного рабочего места
на другое он оснащен тремя обрезиненными колесами на
подшипниках (на рисунке они показаны пунктиром). При этом
задние два колеса смонтированы на одной оси и не являются
управляемыми. Переднее колесо может вращаться вокруг
вертикальной оси на полный оборот, что создает достаточную
маневренность стенду на ограниченной площади. Для удобства в
работе, обслуживании, наладке, а также для монтажа
присоединяемых дополнительных устройств, измерительных,
регистрирующих приборов плоскость рамы находится на
расстоянии полуметра от уровня пола. Для этого, как видно из
рисунка, траверсы передних и задних колес 3, 4 оснащены
стойками 5, 6, которые дополнительно усилены косынками 7 и
стяжками 8. Наверху рамы сварены из уголков два кронштейна 9,
служащие для крепления реактивных штанг заднего моста. С
целью обеспечения достаточной жесткости они усилены двумя
полосовыми тягами 10.
Для монтажа педального узла предусмотрена
самостоятельно изготовленная из профиля коробчатого сечения
конструкция 11, которая приварена к основной раме снизу. В
задней части рамы имеются приваренные к ней кронштейны 12,
13, 14 и 15, предназначенные для закрепления на них
контрольно-регулирующей аппаратуры.
смонтированную на его наружном фланце. Фрикционная муфта Питание электродвигателя стенда осуществляется от включается в работу путем нажатия ногой на предназначенную сети переменного тока напряжением 380 В. Плавная передача для этой цели педаль, поэтому частота вращения шкива, крутящего момента от электродвигателя к ведомому шкиву расположенного на выходном валу муфты, зависит от величины карданного вала, а также выполнение процесса торможения хода этой педали. Использование фрикционной муфты дает оператором выполняются посредством двух педалей, возможность плавно, без рывков набирать обороты маховика и смонтированных в педальном узле рамы, под панелью таким же образом уменьшать их. Кроме этого, применение управления стендом. данной муфты способствует защите электродвигателя от перегрузки в случае применения экстренного торможения. 1.2. Конструкция рамы стенда Рама как составная часть стенда состоит из двух самостоятельных рам 1 и 2 (рис.1.3), сваренных между собой из стальных уголков сортамента 55 в виде буквы «Т» и образующих цельную конструкцию. Для транспортирования стенда с одного рабочего места на другое он оснащен тремя обрезиненными колесами на подшипниках (на рисунке они показаны пунктиром). При этом задние два колеса смонтированы на одной оси и не являются управляемыми. Переднее колесо может вращаться вокруг вертикальной оси на полный оборот, что создает достаточную маневренность стенду на ограниченной площади. Для удобства в работе, обслуживании, наладке, а также для монтажа присоединяемых дополнительных устройств, измерительных, регистрирующих приборов плоскость рамы находится на расстоянии полуметра от уровня пола. Для этого, как видно из рисунка, траверсы передних и задних колес 3, 4 оснащены стойками 5, 6, которые дополнительно усилены косынками 7 и стяжками 8. Наверху рамы сварены из уголков два кронштейна 9, служащие для крепления реактивных штанг заднего моста. С целью обеспечения достаточной жесткости они усилены двумя полосовыми тягами 10. Для монтажа педального узла предусмотрена самостоятельно изготовленная из профиля коробчатого сечения Рис. 1.2. Кинематическая схема стенда: 1 – задний мост; 2 – тормозной диск; 3 – тормоз; 4 – индуктивный датчик; конструкция 11, которая приварена к основной раме снизу. В 5 – карданный вал; 6 – треугольный фланец; 7 – шайба; 8 – маховик; 9 – шкив; задней части рамы имеются приваренные к ней кронштейны 12, 10 – опора; 11 – ремень; 12 – электродвигатель; 13 – фрикционная муфта 13, 14 и 15, предназначенные для закрепления на них контрольно-регулирующей аппаратуры.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- …
- следующая ›
- последняя »