Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 114 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДГТУ | Ростов-на-Дону

Составители: 

Рубрика: 

Ю.Б.Рубцов Введение в авиационную технику и технологию Б.Н.Слюсарь
Диаметр хвостового винта - 2,70 м
Длина - 11,40 м
Высота - 3,75 м
Масса, кг
- пустого - 2400
- нормальная взлетная - 3550
- максимальная взлетная - 3700
Внутренние топливо - 600 + 475 л
Тип двигателя - 2 ГТД Климов ГТД-350
Мощность - 2 х 405 л.с.
Максимальная скорость - 210 км/ч
Крейсерская скорость - 200 км/ч
Практическая дальность - 797 км
Боевой радиус действия - 440 км
Продолжительность полета, ч.мин
- с стандартным топливом
- 2,45
- с максимальным топливом - 5,00
Скороподъемность - 270 м/мин
Практический потолок - 4000 м
Статический потолок - 2000 м
Экипаж - 1 чел
Полезная нагрузка: 10 пассажиров или 4 носилки с сопровождающим или
700 кг груза в кабине или 800 кг груза на крюке.
Вертолет Ми-6
Обозначение НАТО: HOOK
Многоцелевой транспортный вертолет
Вертолет Миль
Ми-6 (в отчетах НАТО Нook (крюк, багор), совершил
первый полет в сентябре 1957г. и был в то время самым большим вертолетом в
мире. Его максимальная полезная нагрузка превышала общий вес вертолета
Sikorsky S-64A, который появился десятью годами позже. В 1960 г. Ми-6 стал
первым в СССР вертолетом с газотурбинными двигателями, запущенным в
серийное производство
. Вертолет имел традиционную конфигурацию, был
оснащен двумя легкосъемными крыльями небольшого размаха, которые на
20% разгружали несущий винт в крейсерском полете.
Во время подъема тяжелых грузов эти крылья удалялись, чтобы
обеспечить увеличение полезной нагрузки. Ми-6 установил в 1962 г. не менее
14 рекордов скорости и высоты с полезной нагрузкой, утвержденных
Международной федерацией авиации
(FAI); четыре из них оставались
непревзойденными до 1983 г. Главным серийным вариантом являлся Ми-6А,
программа выпуска которого к моменту окончания производства в 1981 г.
составила 800 экземпляров. Вертолеты Ми-6 экспортировались в Алжир, 
Ю.Б.Рубцов          Введение в авиационную технику и технологию        Б.Н.Слюсарь

Диаметр           хвостового           винта             -         2,70          м
Длина                        -                       11,40                       м
Высота                         -                      3,75                       м
Масса,                                                                          кг
-                      пустого                        -                      2400
-              нормальная              взлетная                -             3550
-             максимальная              взлетная                -            3700
Внутренние          топливо          -        600           +         475        л
Тип        двигателя         -      2        ГТД           Климов         ГТД-350
Мощность              -            2              х            405             л.с.
Максимальная               скорость              -            210            км/ч
Крейсерская              скорость              -              200            км/ч
Практическая              дальность                -            797             км
Боевой           радиус           действия             -          440           км
Продолжительность                           полета,                         ч.мин
-          с          стандартным            топливом              -          2,45
-         с          максимальным             топливом              -         5,00
Скороподъемность                    -                   270                 м/мин
Практический               потолок               -             4000              м
Статический               потолок               -              2000              м
Экипаж - 1 чел
    Полезная нагрузка: 10 пассажиров или 4 носилки с сопровождающим или
700 кг груза в кабине или 800 кг груза на крюке.


   Вертолет                                                                 Ми-6
Обозначение                        НАТО:                                   HOOK
Многоцелевой транспортный вертолет
      Вертолет Миль Ми-6 (в отчетах НАТО Нook (крюк, багор), совершил
первый полет в сентябре 1957г. и был в то время самым большим вертолетом в
мире. Его максимальная полезная нагрузка превышала общий вес вертолета
Sikorsky S-64A, который появился десятью годами позже. В 1960 г. Ми-6 стал
первым в СССР вертолетом с газотурбинными двигателями, запущенным в
серийное производство. Вертолет имел традиционную конфигурацию, был
оснащен двумя легкосъемными крыльями небольшого размаха, которые на
20% разгружали несущий винт в крейсерском полете.
      Во время подъема тяжелых грузов эти крылья удалялись, чтобы
обеспечить увеличение полезной нагрузки. Ми-6 установил в 1962 г. не менее
14 рекордов скорости и высоты с полезной нагрузкой, утвержденных
Международной федерацией авиации (FAI); четыре из них оставались
непревзойденными до 1983 г. Главным серийным вариантом являлся Ми-6А,
программа выпуска которого к моменту окончания производства в 1981 г.
составила 800 экземпляров. Вертолеты Ми-6 экспортировались в Алжир,

Страницы