Составители:
Рубрика:
Ю.Б.Рубцов Введение в авиационную технику и технологию Б.Н.Слюсарь
Для уменьшения сопротивления на вертолете установлено множество
различных обтекателей, рассчитаны оптимальные обводы фюзеляжа,
конструкторы отказались от крыла и подвесных топливных баков.
Увеличение разноса горизонтального шарнира (0,71 м) и вертикальной
центровки (3,6 м) по сравнению с Ми-6 привело к значительному росту
эффективности продольного и поперечного управления.
Для улучшения обтекания фюзеляжа вертолета на
задней части капотов
двигателей установлены аэродинамические гребни. Для обеспечения
продольной устойчивости на концевой балке установлен неуправляемый
стабилизатор, вынесенный из зоны влияния не сущего винта.
Концевая балка вертолета выполнена в форме киля, площадью 11
квадратных метров. Киль разгружает рулевой винт при полете на 25...30%. На
вертолете установлен трехканальный автопилот. Вертолет Ми-26 может нести
на внешней подвеске груз массой 20000 кг. Количество перевозимых
десантников - 85, а раненых на носилках - 60 человек.
Модификации вертолета:
Ми-26К - проектируемый тяжелый вертолет-кран с максимальной
коммерческой нагрузкой, увеличенной до 25 т (см. отдельное описание);
Ми-26М - проектируемый тяжелый усовершенствованный вертолет с более
мощными двигателями и существенно улучшенными ЛТХ в жару, на высоте и
при отказе одного двигателя;
Ми-26ТМ - вариант с подвесной кабиной для пилотирования при операциях с
подвесным грузом.
Тактико-технические характеристики вертолета:
Год принятия на вооружение - 1985
Диаметр главного винта - 32,00 м
Диаметр хвостового винта - 7,61 м
Длина - 33,73 м
Высота - 8,15 м
Масса, кг
- пустого - 28200
- нормальная взлетная - 49600
- максимальная взлетная - 56000
Внутренние топливо - 12000 л
Тип двигателя
- 2 ГТД ЗМКБ Прогресс Д-136
Мощность - 2 х 11400 л.с.
Максимальная скорость - 295 км/ч
Крейсерская скорость - 255 км/ч
Практическая дальность - 2000 км
Дальность действия - 800 км
Практический потолок - 6500 м
Статический потолок - 1800 м
Экипаж - 5 чел
Ю.Б.Рубцов Введение в авиационную технику и технологию Б.Н.Слюсарь
Для уменьшения сопротивления на вертолете установлено множество
различных обтекателей, рассчитаны оптимальные обводы фюзеляжа,
конструкторы отказались от крыла и подвесных топливных баков.
Увеличение разноса горизонтального шарнира (0,71 м) и вертикальной
центровки (3,6 м) по сравнению с Ми-6 привело к значительному росту
эффективности продольного и поперечного управления.
Для улучшения обтекания фюзеляжа вертолета на задней части капотов
двигателей установлены аэродинамические гребни. Для обеспечения
продольной устойчивости на концевой балке установлен неуправляемый
стабилизатор, вынесенный из зоны влияния не сущего винта.
Концевая балка вертолета выполнена в форме киля, площадью 11
квадратных метров. Киль разгружает рулевой винт при полете на 25...30%. На
вертолете установлен трехканальный автопилот. Вертолет Ми-26 может нести
на внешней подвеске груз массой 20000 кг. Количество перевозимых
десантников - 85, а раненых на носилках - 60 человек.
Модификации вертолета:
Ми-26К - проектируемый тяжелый вертолет-кран с максимальной
коммерческой нагрузкой, увеличенной до 25 т (см. отдельное описание);
Ми-26М - проектируемый тяжелый усовершенствованный вертолет с более
мощными двигателями и существенно улучшенными ЛТХ в жару, на высоте и
при отказе одного двигателя;
Ми-26ТМ - вариант с подвесной кабиной для пилотирования при операциях с
подвесным грузом.
Тактико-технические характеристики вертолета:
Год принятия на вооружение - 1985
Диаметр главного винта - 32,00 м
Диаметр хвостового винта - 7,61 м
Длина - 33,73 м
Высота - 8,15 м
Масса, кг
- пустого - 28200
- нормальная взлетная - 49600
- максимальная взлетная - 56000
Внутренние топливо - 12000 л
Тип двигателя - 2 ГТД ЗМКБ Прогресс Д-136
Мощность - 2 х 11400 л.с.
Максимальная скорость - 295 км/ч
Крейсерская скорость - 255 км/ч
Практическая дальность - 2000 км
Дальность действия - 800 км
Практический потолок - 6500 м
Статический потолок - 1800 м
Экипаж - 5 чел
