Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 53 стр.

Ю.Б.Рубцов        Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь

следовательно, он более эффективно использует начальный запас энергии. Для
современных планеров аэродинамическое качество Кa = 40..50.
    Самолет совершает полет в атмосфере за счет силы тяги, создаваемой
силовой установкой, и подъемной силы, создаваемой неподвижным
относительно других частей самолета крылом.
    Двигатель самолета создает силу тяги воздушным винтом или реакцией
струи выхлопных газов, расходуя при этом химическую энергию топлива,
находящегося в топливных баках, на совершение работы против сил
аэродинамического сопротивления или сопротивления трения при разбеге
самолета по ВПП на взлете.
    При полете самолета со скоростью V (рис. 5.5.) возникает подъемная сила
Ya, противостоящая гравитационной силе (силе тяжести) G;




     Рис. 5.5.- Силы, действующие на самолет в горизонтальном полете

вместе с тем возникает и сила, оказывающая сопротивление движению
самолета Xa, которая преодолевается силой тяги двигателя P.
   Таким образом, для совершения горизонтального полета самолета
необходимо выполнить условия:
                                G = Ya ; Р=Хa.
   Отсюда сила тяги двигателя, потребная для совершения горизонтального
полета,

                       Pпотр = G Xa/Ya = G/Ka = mg/Ka
    Очевидно,   что     энергетические    затраты    ЛА,    реализующего
аэродинамический принцип полета, на преодоление силы земного тяготения
существенно меньше затрат ЛА, реализующего ракетодинамический принцип
полета (где Pпотр = mg). У современных дозвуковых самолетов
аэродинамическое качество Ka =15÷18, у сверхзвуковых самолетов Ka = 8÷12.
    Однако самолет (в традиционной конфигурации) не способен совершать
вертикальный взлет и посадку, поскольку неподвижное крыло создает
подъемную силу только при поступательном движении самолета.