Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 75 стр.

Ю.Б.Рубцов         Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь

    При перемещении ползуна с помощью тяги 10 за счет одновременного
перемещения поводками 12 рычагов 2 управления шагом все лопасти
несущего винта поворачиваются в осевых шарнирах 3 на одинаковые углы,
которые при горизонтальном положении плоскости внешнего кольца не
изменяются по азимуту в процессе вращения несущего винта. Так
осуществляется управление общим шагом винта (рис. 6.11,б), которое с
одновременным изменением мощности двигателя изменяет силу тяги
несущего винта и обеспечивает режимы висения, вертикального взлета, набора
высоты и посадки.
    При отказе двигателя он специальной муфтой свободного хода
автоматически отключается от несущего винта, а общий шаг несущего винта
устанавливается таким образом, чтобы обеспечить безопасное вертикальное
снижение и посадку на режиме авторотации (самовращения) несущего винта.
Объединенное управление системой «общий шаг несущего винта - двигатель»
летчик осуществляет рычагом «шаг-газ», который связан проводкой
управления с ползуном автомата перекоса и регулятором насоса подачи
топлива в двигатель.
    Внешнее кольцо 6 автомата перекоса (см. рис. 6.11, а) с помощью тяги 11
можно наклонить относительно оси Z—Z, а с помощью тяги 13 - относительно
оси Х-Х. В этом случае поводки 12, связывающие внешнее вращающееся
кольцо 6 с рычагами 2 управления шагом, в процессе вращения винта будут
циклически (рис. 6.11, в) изменять по азимуту шаг лопастей от φ1 = φmin в
направлении полета, до φ2 = φmax в противоположном направлении.
    Управление циклическим шагом летчик осуществляет с помощью ручки
продольно-путевого управления, движение которой вперед-назад или вбок
приводит к аналогичному перемещению вертолета.




         Рис.6.12. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом
    Несущий винт 1 вертолета (рис. 6.12.), управление которым производится
с помощью автомата перекоса 3, приводится в действие двигателем 5 через
главный редуктор 4 (от лат. reduktor - отводящий назад, приводящий обратно).
Редуктор служит для уменьшения частоты вращения несущего винта по
сравнению с частотой вращения вала двигателя и, следовательно, увеличения