ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
185
потому, что мощность в установке данного типа регулируется только
изменением расхода топлива. Доля нагрузки уменьшается, уменьшают
расход топлива, а при этом расход воздуха остается постоянным, по-
скольку компрессор, газовая турбина и нагрузка жестко связаны одним
валом. Уменьшение расхода топлива, таким образом, ведет к уменьше-
нию Т
1
, что уменьшает КПД ГТУ. Значительно в меньшей степени КПД
снижается у двухвальной установки открытого типа (кривая 2).
Отсюда вывод, что всегда, когда по условиям эксплуатации боль-
шую часть времени приходится работать на частичных нагрузках, целе-
сообразно применять многовальные ГТУ.
Дадим объяснение этому явлению. Рассмотрим для примера наибо-
лее простую двухвальную установку с независимой силовой турбиной
(рис. 4.20). В такой установке турбина разделена на 2 части.
Рис.4.20. Схема простой двухвальной ГТУ открытого цикла:
1 – компрессор; 2 – ТВД; 3 – ТНД (силовая); 4 – нагрузка; 5 –камера сгорания
Одна часть, обычно высокого давления 2, служит приводом ком-
прессора 1 и может работать с переменным числом оборотов. Вторая
часть, силовая турбина 3, работает со строго постоянным числом оборо-
тов, если она предназначена для привода электрогенератора, и может
иметь практически любую скорость вращения, если она предназначена
для привода нагнетателя. Регулирование в ГТУ этого типа осуществля-
ется не только путем изменения расхода топлива, но и за счет измене-
ния расхода воздуха, подаваемого компрессором 1.
Такой метод позволяет значительно меньше снижать или вообще не
снижать температуру Т
1
при работе на частичных нагрузках и тем са-
мым поддерживать КПД цикла на более высоком уровне.
4.6. Комбинированные двигатели
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 183
- 184
- 185
- 186
- 187
- …
- следующая ›
- последняя »
