Пневматическая система трактора. Рыбин Е.Л - 17 стр.

                                   17

 выключения до момента, когда правый рычаг и связанный с ним плунжер 8
займут положение, при котором клапан 2 садится на седло и прекращает по-
дачу сжатого воздуха, а торец плунжера еще не отошел от клапана. Имею-
щийся в камере воздух оказывается запертым при фиксированном давлении
и объеме, что в свою очередь обеспечивает фиксацию отводки в заданном
положении до тех пор, пока мы не изменим положение педали.
      После прекращения воздействия на педаль, пружина 10 перемещает
корпус 1 относительно плунжера 8 в исходное положение, когда клапан 2 за-
крыт, торец плунжера отходит от клапана и через образовавшийся зазор и
сверления в плунжере сжатый воздух из пневмокамера выходит в атмосферу
через отверстие 9. При этом сначала растормаживается тормозок, а затем
включается сцепление. Величина зазора между клапаном 2 и торцом плун-
жера 8 обеспечивает плавное снижение давления в пневматической камере
(за счет дросселирования воздуха), и, следовательно, необходимый темп
включения сцепления даже при так называемом “броске педали”.


           3. Приборы подготовки и транспортировки
                       сжатого воздуха
      Устройства подготовки и транспортировки рабочего тела предназначе-
ны для получения и накопления необходимого количества сжатого воздуха,
требуемых давления и чистоты, а также его подвода к потребителям. Други-
ми словами это устройства обеспечения элементов пневмопривода энергоно-
сителем, с требуемыми количественными и качественными параметрами.
      Воздушный компрессор. Компрессор - устройство для преобразования
механической энергии двигателя в энергию сжатого газа (воздуха). По спо-
собу получения сжатого воздуха компрессоры могут быть трех типов:
• объемные (поршневые и ротационные), в которых сжатие воздуха проис-
   ходит при уменьшении замкнутого объема;
• лопаточные (центробежные и осевые), в которых сжатие газа происходит
   вращающимися лопатками;
• струйные (инжекторы), в которых нагнетание газа осуществляется за счет
   трения с увлекающим потоком газа или жидкости.
      В пневмосистемах тракторов наиболее широкое применение нашли
объемные поршневые компрессоры, рабочий цикл которых состоит из фаз
всасывания, сжатия и вытеснения воздуха в напорную пневмолинию. В авто-
тракторостроении принято классифицировать компрессоры в зависимости от
подачи, максимального рабочего давления, конструкции механизмов приво-
да компрессора, размещения органов воздухораспределения и способов
смазки, охлаждения и воздухоподачи. Компрессоры работают на перемен-
ных режимах, их номинальная подача колеблется от 1 до 7 дм3/с при рабочем
давлении 0,5...1 МПа, что обеспечивается одноступенчатым сжатием. При-
вод компрессора осуществляется, как правило, от ДВС посредством клино-