Пневматическая система трактора. Рыбин Е.Л - 18 стр.

                                    18

 ременной, зубчатой и реже цепной передачи. В зависимости от размещения
органов воздухораспределения различают компрессоры с прямоточным и
непрямоточным движением воздуха. В компрессорах с непрямоточным дви-
жением воздуха впускной и выпускной органы расположены в цилиндре в
зоне ВМТ, а в прямоточном - впускной орган располагается в зоне НМТ.
      Питание воздухом может осуществляться через воздушный фильтр
двигателя или автономный фильтр компрессора. Смазка трущихся деталей
компрессора производиться от системы смазки двигателя трактора или ин-
дивидуальной системы. В последнем случае смазка может быть или с помо-
щью встроенного насоса (плунжерного или шестеренного) или только раз-
брызгиванием из масляной ванны картера компрессора. Охлаждение ком-
прессора может быть воздушным или жидкостным, объединенным с систе-
мой охлаждения двигателя.
      Типоразмерный ряд автотракторных компрессоров стандартизирован:
в зависимости от потребной производительности применяются одно- или
двухцилиндровые компрессоры (ГОСТ 13670 и ГОСТ 13669). Для предот-
вращения длительной непрерывной работы компрессора и частых его вклю-
чений, а также для поддержания давления в системе при случайных увеличе-
ниях расхода воздуха, массовая подача компрессора принимается в 4 – 6
раз больше массового расхода воздуха при торможении.
      Пневматический привод не является абсолютно герметичным: падение
давления воздуха при неработающем компрессоре допускается не более чем
на 0,03 МПа от номинального значения в течение 30 минут при свободном
положении органов управления или в течение 15 минут при полном их при-
ведении в действие. Как показывают исследования, величина утечек сжатого
воздуха в реальных условиях эксплуатации не превышает 10% от массовой
производительности компрессора.
      Одноцилиндровые компрессора воздушного охлаждения находят ши-
рокое применение на тракторах класса 0,6 – 2, в которых сжатый воздух рас-
ходуется, главным образом, на питание и приведение в действие тормозной
системы прицепов. Так на тракторах Т-28Х4М, Т-55, МТЗ-80 и их модифи-
кациях применяются унифицированные одноцилиндровые компрессоры воз-
душного охлаждения с приводом от шестерни топливного насоса через под-
вижную промежуточную шестерню на шестерню коленчатого вала компрес-
сора. Масло для смазки трущихся деталей поступает из системы смазки дви-
гателя через отверстия в картере и коленчатом вале компрессора, а сливается
в картер двигателя самотеком. На тракторе ЮМЗ-6 и его модификациях при-
вод компрессора клиноременный и осуществляется от шкива вентилятора.
      Уровень унификации в тракторных одноцилиндровых компрессорах
составляет 77%.
      На колесных тракторах класса 3 и выше (Т-150К, К-701) применяются
двухцилиндровые компрессоры водяного охлаждения с клиноременным или
шестеренным приводом. Компрессор тракторов К-700/701 (рис. 5) получает
вращение от вала привода вентилятора системы охлаждения двигателя кли-