Пневматическая система трактора. Рыбин Е.Л - 25 стр.

                                    25

       Конструкция обоих клапанов не исключает возможности их пример-
зания в холодный период года. В этом плане более работоспособен шаровой
клапан, как менее склонный к повреждению. Герметичность резьбовых со-
единений клапанов с бобышками ресивера обеспечивается стандартными
приемами: применение конической резьбы, уплотнительных колец или за-
тяжкой контргайками.
      Для выполнении требований об отключении неисправной (имеющих
утечки энергоносителя) части пневмопривода от исправной и обеспечения
работоспособности последней подключение ресиверов должно осуществ-
ляться через специальные защитные приборы. Наиболее простыми из них
являются обратные клапаны, пропускающие сжатый воздух только в одну
сторону. Конструкция обратного клапана шарового типа (рис. 7,г, вверху)
предусматривает его установку снаружи ресивера. Поэтому при низких тем-
пературах не исключена возможность замерзания конденсата, накопленного
в полости между корпусом 1 и штуцером 7. Это приводит к прекращению
подачи сжатого воздуха от компрессора в систему. Следует отметить, что
именно в обратных клапанах часто применяют резиновые или обрезиненные
шаровые клапаны в сочетании с металлическим седлом.
      Корпус 1 обратного клапана пластинчатого типа (рис. 7,г, внизу) уста-
навливается внутрь ресивера. Перфорация цилиндрической поверхности
корпуса исключает накопление конденсата, который беспрепятственно сте-
кает через отверстия.
      Работают обратные клапаны следующим образом: клапан открыт, если
сила давления на клапан поступающего воздуха больше, чем противодейст-
вующая суммарная сила сжатия пружины и давления воздуха в ресивере. В
противном случае клапан закрыт. Он остается в закрытом состоянии до тех
пор, пока не будет обеспечено условие открытия или за счет падения давле-
ния в защищаемой части пневмосистемы, и/или роста давления на входе.
      Установка обратных клапанов позволяет сохранить давление в ресиве-
рах, питающих исправные части пневмосистемы, но не предотвращает уте-
чек воздуха через поврежденный участок. Поэтому пневмосистему разбива-
ют на контуры, сообщающиеся друг с другом через защитные клапаны или
сочетание обратных и установленных перед ними разобщительных клапа-
нов, выполняющее ту же функцию: отключение неисправных участков. Кро-
ме того, разобщительные клапаны устанавливаются для облегчения соедине-
ния соединительных головок тягача и прицепа, а на тракторе К-701 и в каче-
стве клапана отбора воздуха для внешних потребителей.
      Конструкция разобщительного клапана пластинчатого типа с мем-
бранным следящим устройством представлена на рис. 7,д. В нижней полости
корпуса 1 установлен двойной плоский тарельчатый клапан 3, прижимаемый
пружиной 2 к подвижному 15 и/или неподвижному, выполненному непо-
средственно в корпусе, седлам. Подвижное седло жестко связано с мембра-
ной 14 и соединяет полость над клапаном через надмембранную полость и
отверстие в крышке 13 с атмосферой. Мембрана постоянно поджата пружи-