Пневматическая система трактора. Рыбин Е.Л - 26 стр.

                                    26

 ной к толкателю 8. В крышке сделано углубление под штифт толкателя.
Это обуславливает два фиксированных вертикальных положения толкателя
и, следовательно, связанных с ним подвижных элементов прибора, предо-
пределяющих ими режимов работы разобщительного клапана: “закрыто” –
“открыто”. В верхнем положении (рисунок справа) подвижное седло при-
поднято над тарельчатым клапаном, ход которого меньше хода толкателя.
Клапан плотно сидит на неподвижном седле и перекрывает сообщение вход-
ной и выходной полостей. Последняя при этом через седло клапана 15 сооб-
щается с атмосферой. Это положение соответствует режиму “закрыто”.
       При повороте рукоятки толкателя штифт выходит из углубления в
крышке и перемещает толкатель и связанные с ним подвижные детали вниз.
Седло 15 прижимается к клапану, прерывая сообщение выходной полости с
атмосферой. При дальнейшем повороте рукоятки перемещение толкателя и
подвижного седла приводит к отрыву тарельчатого клапана от неподвижного
седла и сообщению входной и выходной полостей между собой, т.е. обеспе-
чивает режим работы “открыто”. После поворота рукоятки на девяносто гра-
дусов происходит фиксация штифта толкателя и самого толкателя в этом ре-
жиме.
       Для защиты ресиверов и пневмосистемы в целом от чрезмерного роста
давления при выходе их строя регулятора давления или резком повышении
температуры окружающей среды в каждый контур системы оборудуют пре-
дохранительным клапаном. Обычно их устанавливают на ресиверах, питаю-
щих соответствующие контуры. Конструкция предохранительного клапана
со сферическим (шариковым) клапанным узлом, применяемого в пневмоси-
стемах тракторов К-701 и Т-150К, представлена на рис. 7,в. Корпус 1 изго-
товлен в виде полого цилиндра с внутренней резьбой и круглым отверстием
в нижней части. С одного конца в него ввернут штуцер 7 с седлом для клапа-
на 3, с другого – регулировочный винт 9. В теле винта просверлено сквозное
ступенчатое отверстие, через которое проходит шток 6, а в расточку вставле-
на пружина 2. Пружина прижимает к седлу шариковый клапан через специ-
альную шайбу 11, зафиксированную в радиальном положении штоком 6,
нижний конец которого расклепан. Это позволяет использовать предохрани-
тельный клапан для принудительного сброса давления в системе. Для этого
необходимо потянув за шток сжать пружину и освободить шариковый кла-
пан. Регулировочный винт позволяет регулировать давление срабатывания
клапана изменением предварительного сжатия пружины 2. Обычно клапан
открывается при давлении в ресивере 0,95…1,05 МПа, а закрывается при по-
нижении давления до 0,8…0,9 МПа.
       Для питания пневмосистемы от внешнего источника сжатого воздуха
при неработающем двигателе на трактор устанавливают буксирный клапан
(рис. 7,б). Клапан пропускает воздух только в одном направлении – в пнев-
мосистему трактора. Он состоит из корпуса 1 специального штуцера 7 и ре-
зинового шарика-клапана 3, которые образуют своеобразный сдвоенный
клапан. Так при давлении в системе трактора, превышающем давление на