ВУЗ:
Составители:
28
ся без разрыва соединительного шланга. При этом обратный клапан головки
А закрывается, препятствуя утечки сжатого воздуха из пневмосистемы тяга -
ча.
5. Система регулирования давления воздуха в шинах
Для сельскохозяйственных тракторов давление воздуха в шинах опре-
деляет не только воздействие движителей на опорную поверхность, регла-
ментированное агротехническими требованиями, но и несущую способность
и потери на качение шин. С ростом, в определенных пределах, давления уве-
личивается несущая способность (допускаемая нагрузка) и давление шин на
почву, и в тоже время уменьшаются потери на качение, особенно при движе-
нии с высокими скоростями. Это предопределяет необходимость оборудова-
ния тракторов устройствами удобного регулирования и контроля давления
воздуха в шинах, позволяющими:
• обеспечивать оптимальное давление движителей на почву в зависимости
от ее состава и состояния;
• продолжать движение трактора до машинного двора без смены колеса в
случае прокола камеры;
• осуществлять постоянное
наблюдение за давлением в
шинах и снижать или повы-
шать его при отклонении от
нормы, в том числе автомати-
чески.
Система регулирования
давления воздуха в шинах
включает кран управления
давлением; головки подвода
воздуха к шинам колес, уста-
навливаемых на каждой полу-
оси; шинные краны запора
воздуха; воздушный манометр
и трубопроводы. Воздух из
пневмосистемы трактора че-
рез кран управления, распо-
ложенный в кабине, трубо-
проводы и фитинги подается в
шины колес.
Одна из схем подвода
воздуха к шине колеса (авто-
мобильного типа) через полу-
ось показана на рис. 8. На
Рис. 8. Схема подвода воздуха к шине колеса
28
ся без разрыва соединительного шланга. При этом обратный клапан головки
А закрывается, препятствуя утечки сжатого воздуха из пневмосистемы тяга-
ча.
5. Система регулирования давления воздуха в шинах
Для сельскохозяйственных тракторов давление воздуха в шинах опре-
деляет не только воздействие движителей на опорную поверхность, регла-
ментированное агротехническими требованиями, но и несущую способность
и потери на качение шин. С ростом, в определенных пределах, давления уве-
личивается несущая способность (допускаемая нагрузка) и давление шин на
почву, и в тоже время уменьшаются потери на качение, особенно при движе-
нии с высокими скоростями. Это предопределяет необходимость оборудова-
ния тракторов устройствами удобного регулирования и контроля давления
воздуха в шинах, позволяющими:
• обеспечивать оптимальное давление движителей на почву в зависимости
от ее состава и состояния;
• продолжать движение трактора до машинного двора без смены колеса в
случае прокола камеры;
• осуществлять постоянное
наблюдение за давлением в
шинах и снижать или повы-
шать его при отклонении от
нормы, в том числе автомати-
чески.
Система регулирования
давления воздуха в шинах
включает кран управления
давлением; головки подвода
воздуха к шинам колес, уста-
навливаемых на каждой полу-
оси; шинные краны запора
воздуха; воздушный манометр
и трубопроводы. Воздух из
пневмосистемы трактора че-
рез кран управления, распо-
ложенный в кабине, трубо-
проводы и фитинги подается в
шины колес.
Одна из схем подвода
воздуха к шине колеса (авто-
мобильного типа) через полу-
Рис. 8. Схема подвода воздуха к шине колеса ось показана на рис. 8. На
