Современное автомобилестроение. Сахарова Н.С. - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

Turbocharging system, to consist of, turbocharger, intercooler, APC system,
compressor, exhaust gases, bearing housing, overheating, maximum torque.
Exercise 13. Read the second part of the text. Translate it. Compare with the
Russian translation given to the text. Use it as a clue if necessary.
Intercooler
Part 2
The colder a given amount of air
(at constant pressure), the smaller its
volume. Therefore cooling the
intake air in the intercooler makes it
possible to feed more air into each
cylinder. With the introduction of
correspondingly more fuel, the
combustion power, and thus the total
engine power, increases too. The
intercooler is mounted ahead of the
normal radiator.
The APC system
The Automatic Performance
Control (APC) designed and
patented by Saab yields maximum
torque and excellent fuel economy;
it also allows our engines to run on
fuel with any octane rating from 91
RON upwards.
The APC system controls the
boost pressure of the turbo to keep it
at the optimum operating level for
every driving situation. To obtain
the highest output and fuel
efficiency, the boost pressure is
maintained as high as possible
without producing engine knocking.
The «knock limit» is determined by
engine speed, load, temperature and
fuel octane. The APC system always
optimises the boost pressure and
eliminates the risk of harmful
Промежуточный охладитель
Часть 2
Чем ниже температура определен-ного
количества воздуха (при постоян-ном
давлении), тем меньше его объем.
Следовательно охлаждение подаваемого
воздуха охладителем дает возможность
увеличить количество воздуха в каждом
цилиндре. Соответственно с введением
большого количества топлива, мощность
сгорания и общая мощность двигателя
также увеличиваются. Промежуточный
охладитель устанавливается впереди
обычного радиатора.
Система контроля эксплутационных
параметров. (СКЭП)
СКЭП, сконструированная и
запатентованная Сааб, производит
максимальный крутящий момент и
превосходную топливную экономию; она
также дает возможность двигателю
функционировать на топливе любого
октанового числа от 91 и выше.
СКЭП осуществляет контроль за
растущим давлением турбо и удерживает
его на оптимальном рабочем уровне для
каждой конкретной ситуации вождения. В
целях достижения высокой мощности и
эффективности использования топлива
нагнетается как можно более высокое
давление, не вызывающее, тем не менее,
стука двигателя. «Предел стука»
определяется скоростью вращения
двигателя, нагрузкой, температурой и
октановым числом топлива. СКЭП
призвана оптимизировать высокое давление
23
  Turbocharging system, to consist of, turbocharger, intercooler, APC system,
compressor, exhaust gases, bearing housing, overheating, maximum torque.

  Exercise 13. Read the second part of the text. Translate it. Compare with the
Russian translation given to the text. Use it as a clue if necessary.

   Intercooler                              Промежуточный охладитель
   Part 2                                   Часть 2

    The colder a given amount of air         Чем ниже температура определен-ного
(at constant pressure), the smaller its   количества воздуха (при постоян-ном
volume. Therefore cooling the             давлении), тем меньше его объем.
intake air in the intercooler makes it    Следовательно охлаждение подаваемого
possible to feed more air into each       воздуха охладителем дает возможность
cylinder. With the introduction of        увеличить количество воздуха в каждом
correspondingly more fuel, the            цилиндре. Соответственно с введением
combustion power, and thus the total      большого количества топлива, мощность
engine power, increases too. The          сгорания и общая мощность двигателя
intercooler is mounted ahead of the       также увеличиваются. Промежуточный
normal radiator.                          охладитель    устанавливается  впереди
                                          обычного радиатора.

   The APC system                            Система контроля эксплутационных
                                          параметров. (СКЭП)
    The Automatic Performance                СКЭП,        сконструированная         и
Control (APC) designed and                запатентованная      Сааб,      производит
patented by Saab yields maximum           максимальный      крутящий     момент     и
torque and excellent fuel economy;        превосходную топливную экономию; она
it also allows our engines to run on      также    дает   возможность      двигателю
fuel with any octane rating from 91       функционировать на топливе любого
RON upwards.                              октанового числа от 91 и выше.
    The APC system controls the              СКЭП осуществляет контроль за
boost pressure of the turbo to keep it    растущим давлением турбо и удерживает
at the optimum operating level for        его на оптимальном рабочем уровне для
every driving situation. To obtain        каждой конкретной ситуации вождения. В
the highest output and fuel               целях достижения высокой мощности и
efficiency, the boost pressure is         эффективности использования топлива
maintained as high as possible            нагнетается как можно более высокое
without producing engine knocking.        давление, не вызывающее, тем не менее,
The «knock limit» is determined by        стука    двигателя.     «Предел      стука»
engine speed, load, temperature and       определяется      скоростью       вращения
fuel octane. The APC system always        двигателя, нагрузкой, температурой и
optimises the boost pressure and          октановым     числом     топлива.    СКЭП
eliminates the risk of harmful            призвана оптимизировать высокое давление
                                                                                   23

Страницы